Португальська авіакомпанія TAP готується до другої приватизації за десятиліття, прагнучи залишити позаду період, наповнений фінансовими та юридичними потрясіннями. Після суперечливого продажу у 2015 році, подальшої націоналізації та отримання значних державних субсидій, TAP знову виставлена на продаж.

Зараз три найбільші європейські авіаційні гіганти – Lufthansa, IAG та Air France-KLM – змагаються за придбання 44,9% акцій компанії. Очікується, що угода буде завершена до 2026 року. Однак процес приватизації ускладнюється розслідуванням прокуратури щодо порушень, виявлених під час попереднього продажу компанії у 2015 році.

Слідство може торкнутися чинного міністра інфраструктури та житлового господарства Мігеля Пінту Луша, який не лише курує поточну приватизацію, але й раніше, будучи держсекретарем, підписував документи щодо угоди, яка зараз перебуває під пильною увагою правоохоронних органів. Соціалістична партія Португалії вже вимагала його виступу у парламенті для роз'яснень.

Попередня приватизація TAP консорціуму Atlantic Gateway у 2015 році була затьмарена численними порушеннями, включаючи використання коштів самої компанії для її покупки, ухилення від податків топ-менеджерами та "економічно нераціональні" інвестиції в Бразилії, які призвели до мільйонних збитків для TAP. Ці факти лягли в основу поточного розслідування Генеральної податкової інспекції та прокуратури.

Після зміни уряду в Португалії TAP була націоналізована, і державі перейшов 50% пакет акцій. Збитки, накопичені у 2018 та 2019 роках, були посилені пандемією COVID-19, що призвело до повної націоналізації компанії наприкінці 2021 року та надання багатомільйонних державних дотацій для запобігання банкрутству. Європейська комісія схвалила ці заходи за умови дотримання жорсткого плану реструктуризації.

У світлі державних субсидій, бюджетна авіакомпанія Ryanair подала позов проти Португальської держави до Загального суду Європейського Союзу, який у лютому цього року підтримав рішення Брюсселя. Ryanair подала апеляцію на це рішення. Також розглядається позов Девіда Нілмана, який вимагає від TAP виплати 90 мільйонів євро його компанії Azul.

Процес поточної приватизації перебуває на стадії розгляду декларацій про інтереси, після чого уряд Португалії затвердить потенційних покупців. Основна мета продажу – часткова компенсація державних коштів, вкладених в авіакомпанію.