Декількома словами
В Іспанії активно розвивається ринок дешевих АЗС. У статті розглядаються основні гравці, тенденції та перспективи розвитку цього сектору.
В Іспанії спостерігається стрімке зростання ринку недорогих АЗС, які пропонують пальне за цінами, значно нижчими, ніж у традиційних операторів. Сьогодні такі заправки складають близько 20% від загальної кількості АЗС в країні, привертаючи увагу як автовласників, так і інвесторів.
Великі нафтові компанії, підприємці, інвестиційні фонди та заможні сім'ї – ось хто стоїть за цим швидко зростаючим бізнесом. В останні роки відбулися значні зміни в структурі власності, наприклад, компанія Ballenoil була придбана Moeve у 2023 році. Це свідчить про високу активність на ринку та прагнення до консолідації.
Зростання кількості АЗС в Іспанії за останні 15 років склало 30%, досягнувши позначки в 12 361 станцію. При цьому 45% з них незалежні від великих брендів. За оцінками, близько 2400 заправок (20%) пропонують пальне дешевше на 20 центів за літр, що робить їх привабливими для споживачів, чутливих до ціни.
Особливо активно розвиваються так звані «безоператорні» АЗС, які не мають персоналу і, відповідно, пропонують більш низькі ціни. За даними, кількість таких станцій неухильно зростає з 2020 року.
Конфедерація іспанських операторів АЗС (CEEES) відзначає зростання «low cost» заправок, особливо поблизу великих міст, хоча й вказує на проблеми з закриттям АЗС в сільській місцевості. Ці заправки часто відкриваються в зонах з інтенсивним рухом, портах та промислових районах. Основний фактор привабливості – нижча ціна, що досягається за рахунок використання дешевших присадок та скорочення персоналу.
Національна комісія з ринків і конкуренції (CNMC) фіксує збільшення кількості безоператорних АЗС, підкреслюючи тенденцію до переходу від традиційних форматів до самообслуговування. В умовах, коли прогнозується зниження споживання палива через перехід до альтернативних джерел енергії, інвестори виявляють все більший інтерес до цього сектору.
Експерти, такі як Хорхе Солаун з KPMG, відзначають високий інтерес до угод у сфері АЗС, особливо в сегменті низьких цін. Цей інтерес стимулюється законом 11/2013, який обмежив вплив великих нафтових компаній, таких як Repsol, Cepsa (зараз Moeve) та BP, що контролюють більшу частину ринку та володіють більшістю нафтопереробних заводів в країні.
Великі нафтові компанії, схоже, спокійно сприймають конкуренцію з боку «low cost» заправок. В Асоціації паливної промисловості (AICE) пояснюють різницю в цінах різницею в операційних витратах. Repsol, найбільший оператор, активно розвиває багатофункціональні заправки з магазинами та партнерствами. Інші компанії, такі як Galp, також пропонують знижки та програми лояльності, щоб залишатися конкурентоспроможними.
За останній рік-півтора змінили власників дві великі мережі low cost заправок: Ballenoil та Plenoil (перейменована в Plenergy). Італійська Eni придбала 24 заправки Astenoil у фонду Marcol. Moeve вважає, що купівля Ballenoil дозволить компанії розширити клієнтську базу. Наявність як преміум, так і low cost сегментів стає трендом в енергетиці, а також в інших галузях, таких як авіація та роздрібна торгівля.
Ринок АЗС продовжує змінюватися, і заслуговують на увагу гравці, які використовують дешевий бензин як маркетинговий хід. Серед лідерів ринку виділяються Plenergy, Ballenoil-Moeve та Petroprix, що контролюють близько 30% ринку. Існують й інші гравці, такі як Gas Express, bonÀrea, GM Oil, Benoil та Esclatoil.
Всі ці компанії та групи беруть участь у масштабних змінах на ринку продажу та дистрибуції палива. Час покаже, чи приведуть ці зміни до покращення якості та умов для споживачів.
