Декількома словами
Уряд Великої Британії схвалив план розширення аеропорту Хітроу вартістю 55 мільярдів євро, що передбачає будівництво третьої злітно-посадкової смуги для значного збільшення кількості рейсів та стимулювання економіки. Проект включає перенесення автомагістралі M25 і викликав дискусії щодо екологічного впливу.
Уряд Великої Британії офіційно підтвердив свою підтримку масштабного проекту з розширення лондонського аеропорту Хітроу, який є найзавантаженішим у Європі. Цей амбітний план, оцінений у понад 55 мільярдів євро, передбачає будівництво третьої злітно-посадкової смуги. Очікується, що нова смуга значно збільшить пропускну спроможність аеропорту, дозволяючи виконувати до 276 000 додаткових рейсів на рік.
Міністр транспорту Великої Британії Хайді Александер зазначила, що це рішення є важливою віхою, яка підтверджує прагнення Сполученого Королівства зберегти своє лідерство у світовій авіації, інноваціях та економічному зростанні. Пропозиція, висунута компанією Heathrow Airport Holdings Limited за підтримки фондів з таких країн, як Катар, Китай та Саудівська Аравія, передбачає будівництво нової смуги довжиною 3500 метрів. Проект також вимагає перенесення автомагістралі M25, однієї з найважливіших і найзавантаженіших доріг Великої Британії, що огинає більшу частину Лондона.
Представники аеропорту вітають рішення уряду, заявляючи, що розширення забезпечить покращену зв'язаність, збільшення торгівлі, кращий досвід для пасажирів та значний економічний імпульс для британських компаній, які братимуть участь у проектуванні та будівництві. Планом також передбачено будівництво нового термінального комплексу на захід від Терміналу 5, який отримає назву T5X, та розширення Терміналу 2. Найстаріший термінал Хітроу, T3, буде закритий.
З новою смугою Хітроу планує пропонувати до 276 000 додаткових рейсів щорічно, збільшивши загальну кількість з 480 000 до 756 000. Це означатиме появу щонайменше 30 нових щоденних повітряних маршрутів до 2040 року, включаючи близько десяти нових далекомагістральних напрямків. Нова інфраструктура також передбачає збільшення вантажопідйомності на 50% та реконфігурацію наземного доступу, включно з перенесенням автомагістралі M25 через тунель під новою смугою. Хоча план представлений як сумісний з метою нульових чистих викидів до 2050 року, директор з питань політики Greenpeace Дуглас Парр назвав це "простою ілюзією".
