Адольфо Утор представляє звіт про сталий розвиток Balearia за 2024 рік

Адольфо Утор, президент Balearia, представив у Денії звіт про сталий розвиток судноплавної компанії за 2024 рік, в якому наголошується на обороті в 691 мільйон євро, з валовим операційним прибутком (EBITDA) у 130 мільйонів євро, що на 11% більше, ніж у попередньому фінансовому році. Кількість пасажирів перевищила 5,6 мільйона (на 8% більше), а кількість перевезених вантажівок склала 550 000 (на 3% більше). Компанія покращує свій вуглецевий слід, зменшивши викиди CO2 на милю плавання на 3,3% і викиди на одного пасажира на 9,5%.

Незважаючи на зафіксоване зростання, яке демонструє «стійкість і платоспроможність нашої бізнес-моделі та накопичений капітал довіри», за словами Утора, компанія, що базується в місті Аліканте, отримала прибуток у розмірі 25 мільйонів євро, що на 36% менше, ніж у попередньому році. Це пов'язано зі «збільшенням амортизації та фінансових витрат, які виникають внаслідок збільшення боргу, еволюцією процентних ставок і високою вартістю екологічних норм», – пояснив президент провідної в Іспанії судноплавної компанії з комбінованих перевезень пасажирів і вантажів. Утор також підкреслив, що «інвестиції збільшилися втричі, перевищивши 300 мільйонів євро, головним чином у нові судна та підвищення ефективності флоту».

Перед тим, як почати детально розбирати звіт, 64-річний підприємець оголосив про «радісне» призначення радою директорів свого 31-річного сина Гільєрмо Утора новим радником і віце-президентом судноплавної компанії. Новий керівник 13 років працював у компанії «у всіх відділах» і буде «підтримкою» для президента та генерального фінансового директора, додав президент. Немає «дискусії» про спадкоємність, – усміхнено пояснив Утор. Його старший син «має своє життя» поза компанією.

Президент судноплавної компанії, в якій працює 2600 співробітників з 60 країн, висловив бажання залишатися «місцевою та національною» компанією та зберігати право власності на неї, не залежачи від рішень, прийнятих у «Копенгагені чи Лондоні». «Погано чи добре, ми – бажана наречена, і у нас не було нестачі в партнерах у фінансовому світі, навіть у промисловому», – сказав він, перш ніж наполягати на своїй ідеї залишатися незалежним.

Минулого року Baleària здійснювала 28 маршрутів у п'яти країнах флотом із 40 суден, 30 з яких перебувають у її власності. За сферами діяльності, перевезення пасажирів становить 61% обороту, а перевезення вантажів – 35%, тоді як у структурі обороту за регіонами внутрішні маршрути, як і раніше, становлять 75%.

У 2024 році Baleària перевезла 5,6 мільйона пасажирів і 1,5 мільйона транспортних засобів, відповідно на 8% і 10% більше. Майже половина клієнтів подорожувала маршрутами до Балеарських островів. «Ми – єдина судноплавна компанія, яка пропонує комплексне обслуговування всього архіпелагу з прямими маршрутами протягом усього року», – підкреслив Утор. Сполучення з Сеутою закріпилися як другий пункт призначення фірми за великим обсягом пасажирів, тоді як маршрут Мелілья-Малага (лінію суспільного інтересу якого Baleària виграла) зафіксував найбільше зростання пасажирських перевезень.

З іншого боку, Марокко з 18% клієнтів лідирує на міжнародних маршрутах, які становлять 22% від загального трафіку судноплавної компанії. «Країна, яка буде посилена майбутньою лінією Таріфа-Танжер-Вілле, де ми запустимо перший зелений коридор між Європою та Африкою», – підкреслив Утор. Крім того, президент судноплавної компанії наголосив на відкритті трьох нових маршрутів до Алжиру, «стратегічного ринку, який показав дуже хороші результати цього літа». Baleària планує відкрити два нові термінали в портах Валенсії та Барселони, причому інфраструктура в місті Барселона є найбільш розвиненою.

Утор, акціонер Grupo PRISA, видавця цієї газети, також зазначив, що Balearia зберегла «частку ринку», незважаючи на зниження цін, здійснене міжнародними операторами, такими як Grimaldi або GNV (з групи MSC), які почали пропонувати дуже дешеві тарифи «для залучення ринку». «Рано чи пізно», – стверджував він, – ціни доведеться підвищити, щоб відобразити, наприклад, сильний вплив «екологічних норм» і заходів, вжитих для зменшення викидів.

«Ми пройшли 1,8 мільйона миль, що на 1,4% більше. І, тим не менш, ми досягли дуже важливої віхи: вперше ми зменшили загальні викиди CO2, не враховуючи рік, коли пандемія змусила нас різко скоротити діяльність», – пояснив Утор. Зменшення нашого вуглецевого сліду стало можливим завдяки більш ефективній роботі суден і зростанню на 184% використання природного газу», – додав він.

Утор, крім того, висловив жаль, що Валенсійське співтовариство не транслює найкращий імідж, оскільки в засобах масової інформації з'являються новини про «помилки чи проблеми» в Дана. Він відмовився з «розсудливості» висловити свою думку в політично «поляризованому» контексті та висловив свою впевненість у відновленні постраждалого району та прийнятті найкращих рішень.