Іспанський сектор круїзних подорожей отримає нового національного оператора 18 квітня.

Fundación Unicaja підтримає його інвестиціями, вперше увійшовши в туристичний бізнес, придбавши 35% нової фірми. Alma Cruceros, компанія, що народилася в Малазі, прагне наслідувати зниклі Pullmantur та Iberocruceros, але з кардинально іншою пропозицією: бутік-круїзи з відправленням з Малаги та Барселони до Андалусії, Марокко чи французького Середземномор’я на борту Ocean Victory. Це судно з 93 каютами та 186 пасажирами раніше належало американській судноплавній компанії, яка здійснювала подорожі до Антарктиди, але збанкрутувала після пандемії.

«Ми вели переговори з судновласником більше року. Зрештою, ми уклали десятирічну угоду, щоб використовувати його протягом літнього сезону [цього року він триватиме з 17 квітня по 17 жовтня], а взимку його використовуватиме інша компанія для подорожей до Антарктиди та Аляски», – зазначає Елізардо Санчес, виконавчий директор Alma Cruceros. Ocean Victory здійснюватиме маршрути по Андалусії та Північному Марокко, а влітку зосередиться на відправленнях з Барселони на Лазурний берег, Корсику та Сардинію.

Санчес є засновником готельної групи Premium, яка зараз має два готелі та два будинки з апартаментами в Малазі, а також є власником компанії Alma Cruises, якій належить 59% круїзної компанії. Бізнес-план компанії отримав значний поштовх завдяки входженню Fundación Unicaja наприкінці лютого, яка придбала 35% акцій. Таким чином, організація не тільки робить ставку на конкретний сектор, але й дебютує зі своєю першою інвестицією в туризм, саме в той момент, коли індустрія переживає бум, який призводить до рекордів наприкінці кожного року. «Alma Cruceros – це компанія з Малаги, і нам потрібен був партнер, який би забезпечив нам фінансову стабільність і здатність фінансувати наше зростання», – підкреслює керівник.

Розширення компанії передбачає придбання трьох нових суден, усі вони нової споруди, які будуть поставлені послідовно у 2028, 2030 та 2032 роках. «Програма будівництва передбачає, що кораблі подвоять свою місткість і досягнуть 320 пасажирів, а паливом, яке вони використовуватимуть, буде метанол, що відповідає найсуворішим екологічним вимогам».

Ціни коливаються від 2000 до 4000 євро на пасажира за тижневу подорож. Незважаючи на те, що ціни починаються від 2000 євро з особи і досягають 4000 євро в періоди максимальної завантаженості, Санчес впевнений, що досягне цілей продажів, визначених у бізнес-плані. «Ми вже отримуємо перші бронювання з Іспанії та Латинської Америки. Ми хочемо завершити цей перший сезон із 70% заповнюваністю, що означатиме продаж 1700 кают із 2400, які ми матимемо в наявності». Виконавчий директор вважає, що тарифи не є дорогими, якщо врахувати послуги, які пропонуються, особливо в гастрономічній зоні. «На кораблі лише з 93 каютами буде шість різних гастрономічних просторів, якими керуватимуть Мартін Берасатегі та Паоло Касагранде, які разом мають 15 мішленівських зірок. «Це продукт дуже високої якості, і все включено, а також Wi-Fi, чайові та портові збори». Хоча в цьому першому році він живитиметься в основному від іспанських пасажирів, компанія передбачає, що її основним ринком буде Латинська Америка, особливо Мексика. «Це буде найважливіший ринок, але ми також покладаємо великі надії на інші країни, такі як Аргентина, Бразилія, Чилі чи Уругвай. З цієї зони Іспанія приймає понад 60 рейсів на тиждень».