Декількома словами
На швидкісній залізничній лінії Мадрид-Севілья стався серйозний збій через крадіжку кабелю та пошкодження контактної мережі. Оператор поїздів Iryo заперечує, що його потяг був причиною пошкодження, тоді як інфраструктурний оператор Adif та оператор Renfe мають протилежну версію. Інцидент вплинув на понад 16 тисяч мандрівників.
Оператор високошвидкісних поїздів Iryo опинився в епіцентрі залізничної кризи, що сталася минулої неділі на лінії Мадрид-Севілья. Компанія активно захищає свою позицію, спростовуючи версію подій, викладену президентом державної компанії Renfe.
За словами президента Renfe, падіння цієї лінії сталося не лише через крадіжку кабелю, виявлену близько 17:45 вечора неділі у п'яти точках між містами Мансанеке та Лос-Єбенес у провінції Толедо. Він повідомив, що поїзд їхнього конкурента Iryo близько 21:45 того ж дня «зачепив, потягнувши за собою, контактну мережу» поблизу Ла-Сагри (Толедо).
Спочатку поїзди могли рухатись ділянкою з пошкодженими шафами безпеки (на відрізку 12 км) з обмеженою швидкістю, що спричиняло затримки близько 60 хвилин. Однак подальший інцидент із контактною мережею призвів до повного закриття лінії.
Компанія Iryo провела інспекцію свого поїзда №6208 за участю технічних спеціалістів обслуговуючої компанії Hitachi і «чітко» дійшла висновку, що як пантограф (елемент поїзда, що з'єднується з проводами контактної мережі для отримання електроживлення), так і решта елементів «перебувають в ідеальному стані». У компанії стверджують, що ця оцінка «засвідчує відсутність будь-яких ознак, які б передбачали будь-які електричні проблеми чи фізичні пошкодження, спричинені складом».
Проте, за словами міністра транспорту Оскара Пуенте, існує інший звіт від Adif (оператора залізничної інфраструктури) з протилежною версією. «Коли стаються події, що впливають на контактну мережу, оператори зазвичай видають прес-релізи, уникаючи відповідальності, оскільки це має економічні наслідки», – заявив міністр пресі. «Звіт Adif досить чіткий, і це питання буде з'ясовано». Пуенте визнав, що ймовірне пошкодження контактної мережі поїздом Iryo могло бути спричинене попередньою зупинкою поїзда через крадіжку кабелю.
У Iryo розповідають, що о 21:26 неділі потяг №6208 стояв у Ла-Сагрі «внаслідок технічної зупинки, мотивованої проблемами, пов'язаними з крадіжкою кабелю на колійному обладнанні». Поїзд очікував інструкцій від Центру регулювання руху (CRC) Adif для відновлення руху.
Через 13 хвилин, коли поїзд все ще стояв, о 21:39, машина зафіксувала «відсутність напруги, без будь-яких збурень чи інших подій». Згідно з розповіддю оператора, машиніст повідомив про інцидент як Adif, так і диспетчерську Iryo. CRC дозволив машиністу спуститися на колію, і саме тоді він візуально побачив, «що ділянка контактної мережі знаходилася над поїздом, навіть торкаючись землі».
Застряглий поїзд, як пояснили в Renfe, потребував пересадки пасажирів, буксирування складу та ремонту інфраструктури для відновлення руху. Щодо цих операцій Iryo не надала деталей у своєму повідомленні.
Оператор, який очолює Карлос Бертомеу, не коментує пояснення президента Renfe, але очевидно, що вони не були сприйняті прихильно. Компанія обмежується підсумком свого опису, стверджуючи, що «згідно з перевіреними даними, падіння контактної мережі сталося з причин, абсолютно не пов'язаних з поїздом, при цьому кілька метрів мережі впали на нього за кілька метрів попереду пантографа».
Цей інцидент, що стався після згаданої крадіжки близько 150 метрів кабелю безпеки, має бути розслідуваний Adif та правоохоронними органами. Iryo заявляє, що має документальні записи та графічні матеріали, які підтверджують послідовність подій.
Увечері та вночі неділі інцидент на лінії Мадрид-Севілья зачепив 36 поїздів, що призвело до затримок на години для понад 10 000 пасажирів. Деякі потяги прибули до місця призначення лише під ранок понеділка. Вже на початку тижня лінія була закрита до 9:30 ранку, що спричинило накопичення затримок відправлення поїздів усіх операторів – Renfe, Iryo та Ouigo – до пізнього вечора. За відсутності офіційних даних, понад 6 000 осіб знову змінили свої плани поїздок у перші години.
Міністр Оскар Пуенте повідомив цього ранку, що всі гіпотези щодо авторства та мотивів крадіжки кабелю безпеки залишаються відкритими. Цей урядовець від самого початку наполягав на тому, що злочинний акт був саботажем, скоєним під час повернення після травневих свят та напередодні початку ярмарку в Севільї (Feria de Abril). Він також заявив, що «гарантувати безпеку всієї залізничної мережі неможливо».
Іспанська залізнична система, що має 15 600 кілометрів колій, з яких 4 000 км – високошвидкісні, є однією з найгустіших за кількістю встановлених камер, але охопити 100% маршруту є неможливим. Відеонагляд доповнюється роботою патрулів Adif та приватних служб, які координуються з правоохоронними органами.
Міністр, у будь-якому випадку, визнав можливість для покращень і був критичним до тих, хто нападав на дії та інвестиційну політику уряду: «Лінія Мадрид-Севілья щойно була повністю оновлена з інвестиціями у 700 мільйонів євро. Це не проблема технічного обслуговування, і коли відбувається злочинне діяння, слід дивитися на тих, хто його скоює».
Пуенте підкреслив, що «залізниця переживає найкращий момент у своїй історії», зважаючи на зростання попиту, «хоча завжди є що покращити».
