Декількома словами
Шість суден Служби митного нагляду Іспанії зупинено через виявлення азбесту, що загрожує здоров'ю працівників та їхніх сімей. Це також значно ускладнює боротьбу з наркотрафіком у країні. Профспілка UGT б'є на сполох та вимагає термінових заходів.
У морських підрозділах Служби митного нагляду Іспанії (SVA), що входить до структури Податкового агентства (AEAT), виникла безпрецедентна надзвичайна ситуація. На півночі країни, як підтвердили в митниці, щонайменше на шести суднах відомства виявлено азбест – матеріал, відомий своїми канцерогенними властивостями.
Ця ситуація поставила під серйозний ризик здоров'я близько сотні працівників, які є членами екіпажів цих суден, за оцінками профспілки UGT. Профспілка ще два роки тому попереджала про високий рівень небезпеки для митників через незадовільний стан суден. За словами представника UGT Антоніо Гарсії Сото, на занепокоєння співробітників відреагували з "очевидно безрозсудним, недбалим та непрозорим ставленням".
Аналізи, проведені технічними спеціалістами Служби запобігання професійним ризикам AEAT, підтвердили, що конструкції суден "насичені азбестом". Наявність цього матеріалу, який присутній як у корпусі, так і всередині кораблів, пояснюється старінням флоту, що підпорядковується Заступнику директорату митного нагляду (DAVA). Постраждалі співробітники скаржаться, що як вони самі, так і їхні сім'ї роками піддавалися впливу цього канцерогену. "Смертельне захворювання, що викликається азбестом, є прихованим і також ставить під загрозу родини постраждалих, оскільки робоча форма переться вдома. Це ще один надзвичайно важливий фактор, який вказує на відсутність будь-якої завбачливості", – з жалем зазначає Гарсія Сото.
Профспілка подала скаргу до Митної інспекції та Прокуратури, звинувативши AEAT та DAVA у "безрозсудному, недбалому та непрозорому управлінні", яке "ставить під загрозу" оперативність морського флоту митниці. У відповідь на ситуацію, AEAT та DAVA, що підпорядковуються Міністерству фінансів, вирішили пришвартувати затронуті судна для їх ретельної інспекції та можливого видалення азбесту, підтверджують джерела в митниці. Особлива увага приділяється постраждалим працівникам. Профспілка UGT вимагає для них медичного нагляду протягом 10 років після контакту з канцерогенами, що включає регулярні КТ грудної клітки та спірометрію.
Планується також включити до спеціальних медичних програм членів сімей, які проживають разом з постраждалими, поки готується остаточний звіт про ситуацію. "Ризику впливу азбесту сприяло те, що працівники не мали подвійних шафок для ізоляції свого обладнання, піддаючи таким чином своїх родичів непрямому зараженню", – підкреслює Луїс Відаль Парра, технічний спеціаліст UGT із запобігання ризикам в AEAT.
Ситуація ускладнюється поломками на інших суднах флоту, де виявлено структурні пошкодження та конструктивні дефекти навіть на оперативних одиницях. UGT вимагає інспекції всіх суден, побудованих до 2002 року, надаючи пріоритет найстарішому патрульному судну "Petrel", перша перевірка якого була запланована на 30 квітня. Шість суден, де виявлено азбест, наразі зупинені для вивчення можливості його видалення або списання.
Зупинка флоту відбувається в момент максимального тиску на поліцейські підрозділи, які займаються боротьбою з наркотрафіком, оскільки саме судна митниці необхідні для перехоплення суден-наркоперевізників у відкритому морі. "Ми хочемо бути обережними, щоб не створити враження, що ця ситуація стане лазівкою для наркоторговців або спричинить "ефект запрошення" для трафікантів", – наголошує Гарсія Сото. "Здоров'я працівників під загрозою, тому ми вимагаємо технічної та управлінської відповідальності за те, про що ми заявляємо роками", – додає він.
На думку профспілки, митниця "приховувала наявність азбесту на своїх суднах до тих пір, поки докази не стали настільки переконливими, що їх вже не можна було приховати". Зокрема, на судні Alcaraván I підтверджено наявність хризотилу (білого азбесту) – відомого канцерогену. Після виявлення аналогічних проблем на інших суднах тієї ж моделі та верфі, флот на півночі Іспанії фактично паралізований. У Галісії (регіоні, де активно борються з наркотрафіком) залишилися операбельні лише три судна.
UGT вимагає невідкладного розслідування дій DAVA у сфері охорони праці та оперативного управління, а також наполягає на повному припиненні доступу до суден, підозрюваних у вмісті азбесту, до отримання експертних звітів, що гарантують безпеку персоналу. Також потрібна активація протоколів медичного нагляду для всього персоналу, потенційно підданого впливу азбесту.
Ситуація, на думку UGT, "межує з гротеском". До зупинки п'яти суден через ризик азбесту додаються проблеми з рештою флоту, який, за їхніми словами, "понівечений поломками", не отримує ефективного обслуговування, а також "приклади марнотратства та некомпетентності, що ображають будь-якого державного службовця". Як приклад наводиться судно "Condor", побудоване на верфі Rodman Polyships: в нього було вкладено понад вісім мільйонів євро лише чотири роки тому, а сьогодні воно вже має "структурні тріщини". Профспілка також повідомляє про затримку в поставці та дефекти восьми швидкохідних суден моделі Audaz, вартістю понад 14 мільйонів євро. UGT критикує продаж авіафлоту Служби митного нагляду, називаючи його "парадигматичним прикладом недбалого державного управління", коли цінні літаки були продані за "копійчаними цінами" у непрозорий спосіб, що завдало шкоди державі та послабило можливості служби в боротьбі зі злочинністю.
