Влада Мадрида оголосила про старт масштабних робіт з модернізації найзавантаженішої лінії метрополітену – Лінії 6 (L6). Проєкт вартістю понад 800 мільйонів євро передбачає комплексну реконструкцію, яка має перетворити L6 на першу автоматизовану лінію мережі до 2027 року.

Перший етап робіт розпочнеться 31 травня і охопить західну ділянку лінії, між станціями Монклоа (Moncloa) та Мендес Альваро (Méndez Álvaro). Цей сегмент, що включає 15 з 28 станцій Лінії 6, буде повністю закритий для руху потягів до 12 вересня. Станції Монклоа та Мендес Альваро залишаться відкритими, виконуючи функцію кінцевих пунктів на діючому відрізку.

На другому етапі, що триватиме з 13 вересня по 31 грудня, роботи перемістяться на східну частину L6, між станціями Монклоа та Легаспі (Legazpi), охопивши решту 13 станцій. Станція Аргансуела-Планетаріо (Arganzuela-Planetario) буде закрита протягом усього періоду реконструкції, оскільки слугуватиме координаційним центром робіт.

Щоб зменшити незручності для тисяч пасажирів, які щодня користуються Лінією 6 (понад 116 мільйонів користувачів у 2024 році, в середньому 430 тисяч у робочі дні), розроблено альтернативну транспортну схему. Передбачено безкоштовні автобуси-замінники, що курсуватимуть маршрутом закритої ділянки з високою частотою (кожні 3-5 хвилин), адаптованою до пасажиропотоку.

Також будуть запущені спеціальні шатли, що з'єднують Батан (Batán) з Лусеро (Lucero) та Легаспі з Пласа Еліптіка (Plaza Elíptica). Маршрут та розклад автобуса EMT №180 від Легаспі до Аргансуела-Планетаріо буде подовжено, і проїзд на ньому буде безкоштовним на час закриття станції.

План альтернативного транспорту був розроблений після опитування тисяч користувачів L6. Детальна інформація про хід робіт та альтернативні маршрути буде доступна на станціях, на веб-сайті метрополітену, а також через QR-коди на зупинках автобусів-замінників, що вестимуть на платформу для планування поїздок.

Роботи з модернізації включають заміну колії, оптимізацію трасування, оновлення рейок, встановлення конструкцій для майбутніх платформних дверей та будівництво евакуаційних сходів. Бюджет лише на ці роботи становить 168,5 мільйонів євро. Також будуть проведені супутні роботи, такі як впровадження жорсткої контактної мережі та видалення азбесту з тунелів і склепінь на низці станцій.

З січня 2026 року, після завершення оновлення колії, розпочнеться встановлення платформних дверей для забезпечення роботи нових автоматичних потягів, які вже виробляються. Паралельно оновлюватиметься система сигналізації для синхронізації роботи дверей та зупинки складів.

Лінія 6 має багату історію. Спочатку вона не була кільцевою, відкрившись у 1979 році. Кільцевий рух був повністю запущений у 1995 році, а у 2007 році додано станцію Аргансуела-Планетаріо. Лінія відома найглибшими станціями (наприклад, Куатро Камінос на глибині 49 метрів), високим пасажиропотоком через такі станції, як Монклоа, Прінсіпе Піо, Нуевос Міністеріос, Авеніда де Америка, а також тим, що її станції використовувались для зйомок фільмів та серіалів. На станції Карпетана розташовано підземний музей з палеонтологічними знахідками. Деякі станції змінювали свої назви.

За словами виконавчого директора Metro de Madrid Ігнасіо Васкеса, попри автоматизацію, ручне управління залишиться пріоритетним для мережі загалом, а робочі місця машиністів L6 будуть збережені – їх переведуть на інші лінії. Директор з експлуатації Хуан Тебар додав, що автоматизація підвищить частоту руху, надійність (зменшивши кількість інцидентів, пов'язаних зі "старінням" лінії), гнучкість та ефективність.

Варто зазначити, що попередні роботи, що включають обмеження руху (завершення роботи о 00:00 з неділі по четвер), тривають з 10 березня і продовжаться на ділянках, що залишаються відкритими.

Повне відновлення руху по Лінії 6 у звичайному режимі заплановано на 1 січня 2026 року.