Декількома словами
Іспанія зіткнулася з різким збільшенням імпорту дизельного палива з Марокко, що викликає підозри в обході санкцій проти Росії. Розслідування передбачає, що паливо російського походження потрапляє в країну через перепродаж.
Імпорт дизельного палива з Марокко в Іспанію стрімко зріс, досягнувши безпрецедентних масштабів. У березні та квітні 2025 року іспанські порти прийняли 123 000 тонн дизеля з країни, очолюваної Мухаммедом VI. Це випливає з офіційних даних Корпорації стратегічних резервів нафтопродуктів (CORES), що перебуває під контролем Міністерства екологічного переходу.
Цей показник вдвічі перевищує обсяг імпорту за попередні чотири роки, демонструючи стрімке зростання. Раніше Марокко ніколи не експортувало дизельне паливо до Іспанії.
Джерела в галузі вказують на можливе російське походження частини дизеля, що постачається до Іспанії. За їхніми словами, контролювати його постачання практично неможливо. Марокко не ввело жодних санкцій щодо Росії, на відміну від Іспанії, яка прагне обмежити економічні зв'язки з Москвою після початку українського конфлікту.
Дані підтверджують, що Марокко продовжує закуповувати дизельне паливо в Росії. У 2025 році в марокканських портах пришвартувалися судна з більш ніж мільйоном тонн російського дизеля, що становить 25% від загального обсягу імпорту. За даними платформи Vortexa, яка відстежує рух суден, у 2024 році 9% з 6,5 мільйонів тонн дизельного палива, імпортованого Марокко, були російського походження. У 2023 році ця цифра становила 1,62 мільйона тонн.
Експерти вважають, що відсутність у Марокко нафтопереробних потужностей робить реекспорт дизеля економічно невигідним без отримання конкурентних переваг. Передбачається, що російський дизель, який надходить за нижчою ціною, змішується та реекспортується до Іспанії з сертифікацією Марокко, що приховує його походження.
Подібні схеми для обходу економічних санкцій поширені в різних галузях. Вважається, що Іспанія розслідує можливе російське походження дизеля, що надходить з Марокко та інших країн, з 2023 року.
У 2024 році іспанська влада розпочала розслідування так званої «дизельної мафії», яка, ймовірно, замішана у схемах з паливом на суму 1,9 мільярда євро. Паливо, переважно дизель, імпортувалося під виглядом продукції з Сирії, Росії та Ірану, а потім переоформлювалося в Туреччині та Марокко, щоб приховати його походження.
Разом з Марокко, Іспанія також збільшила імпорт дизеля з Сінгапуру та Туреччини.
В середині 2023 року, коли з'явилися перші підозри, що російський дизель потрапляє до Іспанії через треті країни, керівництво Exolum заявило, що уряд не може підтвердити це.
На думку представників галузі, така ситуація створює недобросовісну конкуренцію для іспанських компаній. У лютому 2024 року голова Repsol зазначив, що імпорт дизеля з Індії, яка закуповує російську нафту, дозволяє продавати паливо в Європі за вигідними цінами, що негативно впливає на конкурентоспроможність іспанських НПЗ.
У травні 2023 року Repsol порушила питання нелегального ввезення російського дизеля до країн Європи, включаючи Іспанію, перед Єврокомісією. Метою санкцій було економічне удушення Росії, але, незважаючи на це, російська економіка показала зростання у 2024 році.
