7 березня 2021 року громадянське суспільство Хаєна повстало проти забуття.

Тисячі людей влаштували автомобільний караван від столиці до Деспеньяперрос, щоб висловити свій протест проти зневаги та відсутності інституційної реакції на історичні вимоги цієї провінції. Цієї п'ятниці, саме в день четвертої річниці цієї масової та безпрецедентної громадянської мобілізації, уряд оголосив про інвестиції у 400 мільйонів євро для з'єднання Хаєна з високошвидкісною залізницею та ще 50 мільйонів євро на будівництво інтермодальної транспортної станції.

«Ми чекали роками, але зараз перед нами нова можливість, є надія на майбутнє», – заявив у п'ятницю мер Хаєна Хуліо Міллан (PSOE) після того, як почув про нові інвестиції в залізницю, оголошені міністром транспорту та сталого розвитку мобільності Оскаром Пуенте, який визнав, що «ця провінція зазнала невиправданого дефіциту інвестицій в інфраструктуру, який ми зараз виправляємо».

Громадянське повстання в березні 2021 року було визнано переломним моментом платформами та громадськими групами, які його ініціювали. Тоді краплею, яка переповнила чашу терпіння жителів Хаєна, стало рішення національного уряду перенести до Кордови логістичну базу сухопутних військ (Концентрація центральних логістичних органів армії, COLCE), незважаючи на те, що влада Хаєна і навіть парламент Андалусії вже схвалили її розміщення в цій провінції. Тодішня віцепрезидентка уряду, кордобанка Кармен Кальво, стала центром гніву жителів Хаєна, що уряд намагався компенсувати 2 грудня 2022 року, коли Педро Санчес відвідав Хаєн, щоб оголосити про значні інвестиції в будівництво тут Технологічного центру розвитку та експериментів (Cetedex) Міністерства оборони.

«Цей день, разом з оголошенням про Cetedex, стане поворотним моментом для цієї провінції», – заявив ейфоричний президент провінційної ради, соціаліст Франсіско Рейєс, переконаний, що Cetedex (який зараз знаходиться на першій стадії реалізації) стане «тяговим елементом» для залучення інвестицій у провінцію.

Але між мобілізацією 2021 року та вчорашнім днем був ще один вирішальний елемент, який дозволив Хаєну почати бачити реалізацію своїх історичних вимог. 2 січня PSOE повернула собі посаду мера Хаєна в результаті вотуму недовіри PP, який підтримали три радники від Jaén Merece Más (JM+), політичної формації, яка чотири роки тому, ще будучи громадянською платформою, була головним ініціатором громадянського повстання, що охопило вулиці та дороги міста. Сам соціалістичний мер Хаєна подякував віцепрезидентці Марії Хесус Монтеро за її участь у переговорах, які призвели до зміни керівництва в мерії Хаєна.

Надходження інфраструктури було одним з ключових пунктів вотуму недовіри, і тому зараз JM+ без вагань приписує собі авторство оголошених інвестицій. «Пакт JM+ дозволяє Хаєну приєднатися до високошвидкісної залізниці, мати інтермодальну станцію та кращі дороги», – заявив учора Хуанма Камачо, президент цієї провінційної формації, яка виникла під егідою так званої Революції збезлюдненої Іспанії. Jaén Merece Más об'єдналася з PSOE в муніципалітеті Хаєна, хоча в інших трьох муніципалітетах провінції підтримує угоди про управління з PP.

Камачо вчора назвав JM+ «необхідним актором для подолання історичного дефіциту інвестицій у провінцію» і додав, що «це підкреслює необхідність існування такої партії, як Jaén Merece Más, щоб подолати цю ситуацію та покласти край великому розриву між територіями». JM+ вимагає інвестицій, щоб ця провінція могла зрівнятися з показниками інших андалузьких та іспанських територій. Вони також нагадують, що Хаєн є провінцією Андалусії, яка найбільше постраждала від знелюднення, втративши майже 50 000 жителів за останнє десятиліття, і ця тенденція зберігається в демографічних прогнозах на наступні десятиліття.

Не випадково, що інвестиції, оголошені національним урядом, спрямовані на залізницю, головну перешкоду в комунікаціях провінції, як визнав президент провінційної ради. Для з'єднання Хаєна з високошвидкісною залізницею було обрано один з п'яти варіантів, які були на столі: з'єднання через лінію AVE Мадрид-Севілья за допомогою байпасу з коридором Кордова-Хаєн на висоті Монторо (Кордова). «Цей варіант є найкращим, оскільки він дозволяє найбільше скоротити час у дорозі і є найбільш реальним і швидким у реалізації», – зазначив міністр Оскар Пуенте.

Завдяки цьому байпасу послуги в напрямку Хаєна не повинні будуть заходити в Кордову або робити пересадку, таким чином час у дорозі до Мадрида можна буде скоротити приблизно на годину, з'єднавши Мадрид і Хаєн за три години. Крім того, уряд вже схвалив тендер на 130 мільйонів на контракт на оновлення звичайної лінії на її ділянці через провінції Хаєн і Кордова, що передбачає такі дії, як поліпшення систем сигналізації та безпеки на лінії Мадрид-Алькасар-де-Сан-Хуан-Кадіс, які є частиною Атлантичного та Середземноморського коридорів, де будуть курсувати залізничні магістралі та приміські поїзди.

Ще одним довгоочікуваним заходом у Хаєні є інтермодальна транспортна станція, куди уряд оголосив про інвестиції в розмірі 50 мільйонів у проект, який розмістить автобусну та залізничну станції та інтегрує залізницю в місто. Таким чином, відмовляються від підземного розміщення колій, яке було представлено в березні 2011 року тодішнім міністром розвитку Хосе Бланко. Минуло 14 років, перш ніж у Хаєні знову заговорили про інтермодальну станцію, хоча зараз, як і раніше, жителі Хаєна просять не оголошень, а термінів виконання.