Декількома словами
У Мадриді на трасі A-5 розпочинаються роботи з будівництва тунелю, що призведе до змін у русі. Подробиці про перекриття та альтернативні маршрути.
У Мадриді розпочинаються зміни у русі на трасі A-5 у зв'язку з будівництвом нового тунелю. Роботи, що зачіпають ділянку між вулицями Падре Пікер та Боаділья, стартували у вівторок, 30 квітня. Про це повідомляє прес-служба мерії Мадрида.
Відповідно до плану, рух по A-5 буде перенаправлено через південну частину дороги, щоб забезпечити можливість будівництва опор для майбутньої виїзної рампи тунелю. Це також дозволить розпочати роботи з зведення опор північної частини тунелю (у напрямку Бадахоса) та укладання перших плит. Для цього основний потік траси буде перенаправлено, звільняючи зону майбутньої рампи і частково проходячи по вже побудованих плитах південного тунелю, між вулицею Ільєскас і розв'язкою Боаділья.
Виїзд з північної сторони A-5 у напрямку Боаділья-дель-Монте залишиться відкритим, як і поворот ліворуч з згаданої розв'язки на вулицю Карабіас, який було введено у квітні, коли рух через підземний перехід було припинено.
Ці зміни важливі, оскільки вони створюють альтернативний маршрут для місцевих жителів, оскільки доступ до вулиці Карабіас з A-5 буде закрито, але виїзд з неї залишиться відкритим.
Будівництво "Зеленого бульвару Сор-Оесте" та підземного тунелю A-5 дозволить мерії повернути мешканцям простір, який наразі займає автомагістраль, що розділяє райони Лусеро, Алуче та Лас-Агілас, які були відокремлені від Кампоменто та Каса-де-Кампо (останній належить до району Монклоа-Аравака).
Щодня по A-5 проїжджає 80 000 автомобілів, тому будівництво дозволить скоротити кількість транспортних засобів на поверхні на 90% та зменшити викиди забруднюючих речовин. На поверхні покриття A-5 дозволить з'єднати пішохідний бульвар на проспекті Португалії з проспектом Падре Пікер, що становить 3,2 км.
Під землею новий тунель матиме три смуги руху в кожному напрямку у двох прольотах. Смуги, найближчі до розділової смуги на обох проїжджих частинах, призначені для використання як смуги для автобусів-VAO, оснащених змінними знаками, які дозволять регулювати їх використання в залежності від потреб дорожнього руху в будь-який момент часу. Гнучкість цієї системи дозволить оптимізувати інфраструктуру, адаптуючись до попиту на транспорт.
