Декількома словами
Есе Коліна Ворда «Дитина в місті» досліджує зміну сприйняття дітьми міського середовища та його вплив на дитинство, зберігаючи актуальність через десятиліття.
Видавництво «Pepitas de Calabaza» перевидало класичну роботу Коліна Ворда «Дитина в місті», в якій досліджується трансформація сприйняття дітьми міського середовища. Майже через півстоліття після першої публікації, есе продовжує залишатися актуальним, порушуючи питання про вплив міста на дитинство.
Колін Ворд, видатний архітектор, звернув увагу на дітей, розглядаючи їх як ключовий елемент у розумінні міського життя. У своєму есе 1977 року Ворд зазначав, що міські діти все більше часу проводять у приміщеннях, на відміну від попередніх поколінь.
Чому так важливо спостерігати за тим, як діти бачать вулицю? Тому що страх може витіснити цікавість, а відкриття – бути замінені небезпекою. Ворд починає з основ, обговорюючи освітню теорію швейцарського психолога Жана Піаже. Він вказує на те, що перші відносини дитини з вулицею носять топологічний характер – близькість, розділення простору, безперервність. Він закликає вчителів давати учням завдання: намалювати шлях від дому до школи, намалювати свій район, спостерігаючи, на що звертають увагу діти.
У своїй книзі Ворд розглядає непрості відносини між працею та дитиною. Він звертається до історії дітей-збиральників металобрухту, дітей, що розносили газети. Він згадує англійських дітей початку XX століття, коли кінь був основним видом транспорту в містах, і діти отримували пенні за відро зібраної соломи. Обговорюється питання про те, що дає дитині знайомство з реаліями праці.
Ворд розповідає про те, як у 1930-х роках найбільший оптовий торговець газетами WH Smith організував конкурс на кращого рознощика. Доставка газет сприяла звичці рано вставати. BBC вивчала феномен працюючих дітей у 1970-х роках і підрахувала, що 60 мільйонів молодих людей були залучені до світового скандалу, пов'язаного з експлуатацією дитячої праці. Ворд розглядає відносини між дітьми та дорожнім рухом, відзначаючи збільшення кількості смертей внаслідок ДТП за участю дітей.
У книзі Ворда також порушується тема ігор. У той час як сучасне місто, на думку Джейн Аддамс, не змогло задовольнити ненаситне бажання дітей грати, Ворд фокусується на різних дитячих іграх. У 70-ті роки мер Нью-Йорка Абрахам Біме заборонив використання пожежних гідрантів для ігор. Ворд згадує, що в околицях Парижа влада спеціально залишає купи піску для дитячих ігор, які потім прибирають.
Багато сучасних видів міського транспорту, таких як ролики, скейтборди та самокати, починалися як ігри. У 70-ті роки в США велосипедистів вважали ексцентричними дорослими, а в Нідерландах до велосипедистів ставилися як до пішоходів. У 1977 році в Ганновері було 348 кілометрів велодоріжок, а в Бремені – 259.
Ворд цитує, нагадуючи про важливість вулиць як місця дитинства, свободи, секретів і відкриттів. Він порушує питання про відмінності в сприйнятті міського середовища хлопчиками та дівчатками. Сьогодні багато молодих людей у містах затиснуті між двома культурами, відкидаючи цінності своїх батьків і будучи виключеними з життя міста невидимими бар'єрами.
Ворд зазначає, що присутність дітей на вулицях поступово зникає через два взаємопов'язані фактори: появу автомобілів і переїзд у передмістя для виховання дітей у більшому просторі. Цікаво, як виглядають міста сьогодні, через 50 років після публікації есе Ворда? Сьогодні переїзд у приміські райони в основному пов'язаний з високою вартістю житла, а не з турботою про дітей. В наш час у центрі міста все більше з'являється машин, і, можливо, це повернення м'ячів і дітей на вулиці.
