Патрісія Мартінес, лідерка асоціації "Leonas en Manada" ("Левиці у зграї"), присвятила майже чотири десятиліття роботі під землею в метро Мехіко. Відома як "вагонера" (вулична торговка у вагонах), вона перетворила особисту боротьбу за виживання на історичну юридичну перемогу для тисяч жінок.

«Метро – це благословення», – підсумовує Мартінес, яка 39 років свого життя присвятила цьому простору, де щодня 3,2 мільйона пасажирів живуть своїм життям під ногами столиці.

За оцінками Мартінес, у метро працює близько 8000 "вагонерів". Ці люди юридично не визнані урядом, а правила метрополітену прямо забороняють вуличну торгівлю. Це призводило до років переслідувань, штрафів (близько 32 доларів) та затримань. Більшість торговців — жінки, які змушені працювати в метро, бо їм ні з ким залишити дітей. Сама Мартінес втекла від домашнього насильства у 16 років з однією дитиною та іншою на підході, знайшовши в метро єдину роботу, де її прийняли.

"Левиці у зграї": Боротьба за визнання

Надихнувшись феміністичними рухами, Мартінес та група продавчинь заснували у 2021 році асоціацію "Leonas en Manada". Їхньою метою було домогтися офіційного визнання як позаштатних працівників. У Мехіко існує юридична категорія для таких працівників (музиканти, чистильники взуття, продавці газет), але торговці в метро були виключені.

Адвокатка асоціації Ана Паола Боланьос почала оскаржувати штрафи та затримання, стверджуючи, що санкції є довільними, а заборона є формою криміналізації бідності. Потім їхня стратегія була переорієнтована на стратегічні судові процеси з вимогою видачі робочих ліцензій на підставі пункту в трудовому законодавстві, який включає "осіб, що здійснюють будь-яку діяльність, аналогічну вищезазначеній".

Історичне рішення суду

2 жовтня федеральний суддя виніс рішення на їхню користь. Це рішення вважається історичним, оскільки:

• Воно вперше визнає, що "вагонери" належать до населення, яке зазнає структурної дискримінації.
• Встановлює, що суворе застосування норми порушує принцип рівності, оскільки забороняє торгівлю лише найуразливішим людям, тоді як інші види торгівлі дозволені.
• Зобов’язує керівництво метрополітену та Секретаріат праці видати нові постанови з урахуванням цих аргументів.

Хоча влада подала апеляцію, кінцева мета асоціації залишається незмінною: змінити трудове законодавство, щоб офіційно визнати їхній статус і дозволити їм платити податки замість штрафів. Мартінес мріє про метро, де торговці будуть прийняті, носитимуть уніформу та працюватимуть поза годинами пік, ставши "прототипом ходячої карти", прийнятим владою.