Декількома словами
Президент Renault Іспанія Жозеп Марія Рекасенс вимагає від китайських автовиробників, що виходять на європейський ринок, приносити технології та створювати додану вартість, а не лише виробляти "дешеві машини". Він також підкреслює критичну роль електромобілів у майбутньому галузі та необхідність підтримки національного плану щодо їхнього розвитку.
Жозеп Марія Рекасенс, президент Renault Іспанія та голова національної асоціації автовиробників Anfac, виступив із заявою про необхідність встановлення суворіших умов для китайських автовиробників, що виходять на європейський ринок. На заході, організованому La Tribuna de Automoción, Рекасенс наголосив, що Європа не повинна бути майданчиком для виробництва "чотирьох бляшанок на колесах без доданої вартості".
За його словами, європейські правила повинні зобов'язувати китайські компанії привносити на континент не лише виробництво, а й технології, створюючи при цьому якісні робочі місця. Такий підхід аналогічний тому, який європейські виробники автомобілів змушені були приймати, виходячи на китайський ринок, де від них вимагалася передача знань та створення спільних підприємств.
Рекасенс також порушив питання про необхідність запровадження європейських тарифів для вирівнювання умов конкуренції. "Ми відкрили все поле, і вони заходять звідусіль; потрібно навести лад на європейському рівні", — заявив він. Він також відзначив важливість національного "Майстер-плану для автомобільної промисловості" (Plan Auto 2030), який, як очікується, буде опублікований до кінця року та забезпечить підтримку переходу галузі на електромобілі.
"Сектор існує та живий, але він базується на екосистемі двигунів внутрішнього згоряння. Ця технологія — старий світ", — сказав Рекасенс, підкреслюючи, що майбутнє за електромобілями, які перевершують за конкурентоспроможністю, масштабованістю та характеристиками. Він закликав забезпечити бюджетне фінансування Plan Auto 2030, щоб він не залишився "просто памфлетом", а також виступає за продовження державних субсидій на купівлю електромобілів.
На тому ж заході Маркус Хаупт, новий генеральний директор Seat та Cupra, відзначив, що однією з головних проблем сектора є рентабельність малих електромобілів. Він підкреслив, що завод у Мартореллі вироблятиме електричні моделі, такі як Cupra Raval (вихід на ринок у березні), Skoda Epiq, Volkswagen ID. Cross та ID. Polo. Volkswagen вартістю до 20 000 євро очікується не раніше 2027 року.
