Уряди Іспанії та Марокко проводять у Мадриді зустріч високого рівня для перегляду дорожньої карти, узгодженої у березні 2022 року. Ця зустріч відбувається на тлі зміцнення позицій Марокко щодо статусу Західної Сахари, що було підтверджено резолюцією Ради Безпеки ООН, прийнятою без жодного голосу проти.

Незважаючи на успішну співпрацю в боротьбі з нелегальною міграцією – кількість прибулих морським шляхом на Канарські острови знизилася на 63% до середини листопада – реалізація дорожньої карти має свої "тіні та прогалини". Відкриття сухопутних митних пунктів у Сеуті та Мелільї в січні не дало очікуваних результатів, і комерційний рух залишається незначним.

Саміту передуватиме бізнес-форум у середу, а в четвер збереться близько п'ятнадцяти міністрів на чолі з відповідними главами урядів, Педро Санчесом та Азізом Аханушем. Участь міністрів від партії "Сумар", яка критично ставиться до зміни позиції Санчеса щодо Сахари, наразі не планується, хоча уряд не виключає її повністю залежно від підписаних угод.

Марокканська сторона прибуває до Мадрида, зміцнена дипломатичним успіхом, яким стало ухвалення резолюції ООН 31 жовтня як основи для переговорного врегулювання конфлікту в Західній Сахарі. Рабат прагне, щоб інші країни визнали його суверенітет над цією територією, як це вже зробили США, Ізраїль та Франція. На противагу цьому, Фронт ПОЛІСАРІО, підтримуваний Алжиром, вимагає проведення референдуму про самовизначення.

Напередодні зустрічі в Мадриді марокканські ЗМІ знову порушили питання про можливе поновлення переговорів щодо делімітації морських кордонів у водах поблизу Канарських островів. Однак дипломатичні джерела в Рабаті применшили вірогідність цих повідомлень.

Політичний клімат в обох країнах не сприяє новим рішучим крокам, подібним до підтримки плану автономії у 2022 році. У Мадриді уряд спирається на дедалі слабшу парламентську більшість, тоді як у Рабаті урядова коаліція готується до парламентських виборів наступного року.

Через десять місяців після відкриття нових митних пунктів у Сеуті та Мелільї торговельні організації обох автономних міст заявляють, що транзит товарів залишається майже паралізованим через обмеження, запроваджені Марокко. Парламентська відповідь у жовтні минулого року показала вкрай низькі обсяги імпорту та експорту через ці пункти.

Щодо нелегальної міграції, за останніми даними Міністерства внутрішніх справ Іспанії, з 1 січня по 15 листопада до Іспанії нелегально прибуло 31 742 мігранти, що на 41,5% менше, ніж за аналогічний період минулого року. Особливо значне зниження (63%) спостерігалося на Канарських островах. Водночас кількість прибулих морським шляхом на Балеарські острови зросла на 41,7%, а в Сеуту та Мелілью – більш ніж на 40%.

Розділ економічних відносин демонструє успіх: Іспанія стала головним торговим партнером Марокко за останнє десятиліття. Іспанія підтримує інвестиції на суму понад мільярд євро, включаючи будівництво найбільшої в Марокко опріснювальної установки в Касабланці та закупівлю 40 високопродуктивних потягів для Чемпіонату світу 2030 року. Проте іспанські будівельні компанії не беруть участі у тендерах на розширення високошвидкісної залізничної лінії до Марракеша та будівництво нового терміналу аеропорту Касабланки, де конкурують французькі та китайські компанії.