Хосе Антоніо Педроса та Альфонсо Мартінес у Службі інформації радіо та телебачення DGT 16 квітня.

Позаду – Алехандро Мартін. ІНМА ФЛОРЕС «Доброго дня. Зараз ми продовжуємо стежити за кількома інцидентами на дорогах. Один з них у Вальядоліді, на трасі A-62, у Кубілья-де-Санта-Марта, а інший у Мурсії, на трасі A-30, у Моліна-де-Сегура, тому ми просимо вас бути дуже обережними в цих місцях».

Голос за цим повідомленням дуже знайомий тисячам водіїв, які щодня слухають сімох журналістів Служби інформації радіо та телебачення Головного управління дорожнього руху (DGT). У цьому випадку це Хосе Антоніо Педроса (Аламеда, Малага; 31 рік).

Зв'язок відбувається в розпал операції виїзду на Страсний тиждень, коли мільйони транспортних засобів виїжджають на асфальт у пошуках відпочинку та стикаються з великими заторами.

Семеро професіоналів (п'ятеро чоловіків і дві жінки) займаються поширенням інформації про стан доріг, особливо про такі інциденти, як затори, аварії або снігопади, серед багатьох інших.

Протягом 2024 року вони здійснили 77 733 підключення — переважна більшість на радіо, 73 477 виходів — що становить близько 212 на день, і запустили в середньому 60 повідомлень в офіційному акаунті X.

Служба інформації розташована в штаб-квартирі DGT в Мадриді, у своєрідному акваріумі в центрі управління дорожнім рухом. Сім робочих місць із моніторами та комп'ютерами оточені пристроями для прямого зв'язку з радіо та телебаченням.

Зовні величезні телевізійні екрани миттєво фіксують найдрібніші деталі дорожнього руху по всій Іспанії, за винятком Каталонії та Країни Басків.

На чолі цієї команди стоїть координатор Альфонсо Мартінес (Еспіноса-де-лос-Монтерос, Бургос; 45 років), який має восьмирічний досвід роботи в службі.

«Іноді це трохи божевілля, тому що всі радіостанції та деякі телеканали хочуть увійти одночасно. Бувають моменти, коли надходить до 15 запитів на одну й ту ж годину. Що ми робимо, так це записуємо за три-п'ять хвилин до цього і робимо прямі ефіри з національними, яким ми віддаємо пріоритет», — деталізує Мартінес.

Його робота змушує його знати Іспанію «як свої п'ять пальців». Фактично, одним поглядом вони здатні ідентифікувати ділянку дороги, не читаючи легенду у верхній частині екрана.

На моніторах на задньому плані починає йти сніг у Сомос’єррі та Альто-де-лос-Леонес, у Мадриді, у розпал операції виїзду. З'єднання йдуть одне за одним, вони з'єднані ланцюгом, і майже немає часу, щоб розважитися, вітаючись із журналістом на іншому боці, якого вони вже знають, оскільки з'єднання заплановані протягом року.

«Це робота, в якій багато напруги. Ви повинні бути дуже швидкими та надавати якомога більше інформації за найкоротший час», — визнає координатор.

«Коли трапляється аварія, телеканали просять нас надати зображення, але ми можемо дати лише дуже загальні плани та здалеку. Ми ніколи не дозволяємо ідентифікувати транспортні засоби, щоб члени сім’ї не дізналися про те, що сталося, у такий спосіб», – додає він.

Найраніше цього 16 квітня встав Алехандро Мартін (Мадрид, 27 років), який почав підключення о шостій ранку. Як і його колеги, він уже знає напам’ять, що проблеми починаються близько 6:20 на трасі M-40 у Косладі (Мадрид), а потім поширюються на решту в’їзних шляхів столиці. Додаються кільцеві дороги B-10 і B-20 у Барселоні та район Іллескас (Толедо) на трасі A-42.

Потім буде черга Валенсії (A-3) і Малаги (A-7). «Якщо не йде дощ і немає аварій, усе зазвичай нормалізується до десятої ранку. Також дуже помітно, що люди зараз працюють віддалено по понеділках і п’ятницях, і інтенсивність значно знижується в ці два дні, порівняно з вівторками, середами та четвергами, коли проблем набагато більше», — описує Мартін.

На задньому плані чути з’єднання станції El Bierzo (Леон) і радіостанції Мурсії. Щоб передати всім однакове повідомлення, вони обмінюються комп’ютерним документом, у який включають дорожні події. Вони отримують їх через центри DGT, Цивільної гвардії, гелікоптери, Службу транзиту Каталонії та Trafikoa Країни Басків. Вони також бачать їх безпосередньо на екранах на дорогах і автомагістралях Trafico.

Їхня особлива година пік триває з незадовго до сьомої ранку до пів на дев'яту, коли вони можуть здійснити понад 60-70 з’єднань майже без зупинки. Другий порив дзвінків триває з 18:00 до 20:00 у робочі дні.

Журналіст повинен мати ще більшу майстерність, якщо він входить на телебачення, як-от ті, що мають прямий зв’язок зі службою (Atresmedia, Mediaset, TVE, Telemadrid і Castilla-La Mancha Televisión), оскільки, розмовляючи, вони повинні набрати номер, щоб натиснути камери з інцидентами дорожнього руху.

Цього дня, оскільки це день великої кількості пересувань транспортних засобів, деякі ЗМІ перевезли команди та журналістів до центру DGT. Так званий «акваріум» Служби інформації радіо та телебачення DGT, 16 квітня. ІНМА ФЛОРЕС

Журналісти згадують деякі критичні моменти, які вони пережили останніми роками. Варто виділити пандемію, коли служба не була припинена, незважаючи на те, що рух був дуже обмежений.

«Повідомлення, яке ми давали, полягало в тому, щоб люди залишалися вдома, але на дорогах були водії вантажівок, і ми повинні були інформувати їх про те, чи були аварії чи перекриття. Телеканали також просили нас надати зображення повністю порожніх доріг», — згадує Мартінес.

«Це переживалося з великим стресом через бажання надати найкращу та найактуальнішу інформацію. Іноді ти йшов додому такий втомлений, що думав, що не зробив свою роботу добре, але з часом ти відчуваєш гордість, коли отримуєш привітання від багатьох ЗМІ за чудову виконану роботу», — додає він.

Ще одним критичним моментом був шторм Філомена, коли величезний снігопад у січні 2021 року залишив людей на дорозі, і жоден транспортний засіб не міг зрушити з місця, особливо в центральній частині півострова.

«Це було вражаюче, тому що нам доводилося надавати інформацію про всю країну, і всі ЗМІ хотіли увійти одночасно. Я приїхав зі своєї землі, знаючи, що мене можуть затримати. Я приїхав промоклий наскрізь і, як і передбачав, приніс одяг, щоб переодягнутися», – згадує координатор.

Тим часом дороги заповнюються в розпал операції виїзду, із заторами на трасі A-3 у Рівасі (Мадрид) і Валенсії; на трасі A-4 у Пінто; на трасі AP-7 у Барселоні та на різних ділянках траси A-7 у Мурсії, Альмерії та Малазі.

З’єднання також використовуються для надання порад водіям. Поради цього дня будуть дуже чіткими: будьте дуже обережними за кермом, перевіряйте прогноз погоди, дотримуйтеся обмежень швидкості та відпочивайте кожні дві години.

Набагато недавнішою є трагедія, що сталася під час Дани 29 жовтня, коли десятки й десятки доріг були перекриті та стали непридатними.

«Спочатку ми навіть не повірили. Ми отримали багато дзвінків, але нічого не могли зробити, тому що не було навіть альтернативних маршрутів і рішень. Ми зв’язалися з центром управління дорожнім рухом Валенсії, щоб отримати дані, тому що деякі камери навіть не працювали», — розповідає Алехандро Мартін з певним хвилюванням.

«Ми були голосом, тими, хто говорив, щоб люди не їхали до Валенсії та не пересувалися дорогами. І все це без зображень. Звичайно, те, що ми отримали, полягало в тому, що було велика кількість постраждалих доріг, і ви не могли контролювати їх усі», — додає Хосе Антоніо Педроса.

У день Дани з першої години (7:53) вони вже говорили про те, що очікуються сильні дощі. Того дня було опубліковано 76 повідомлень лише про ситуацію у Валенсії.

У кутку кабіни сидить Лусія Андухар (Мадрид, 33 роки), яка працює в службі три з половиною роки. Зараз вона відповідає за обліковий запис X і не перестає публікувати повідомлення про дороги з найбільшими труднощами в розпал виїзду.

Одним із найгірших нещодавніх моментів вона згадує сильні снігопади в січні та лютому: «Було пошкоджено понад 200 доріг, а на деяких головних були перекриття. Це важкі моменти, тому що люди не можуть пересуватися, і потрібно рекомендувати нікому не виїжджати на дорогу».

Поступово минає день, і події на дорогах зменшуються або переміщуються до прибережних пунктів. Кількість з'єднань також зменшується.

Служба ось-ось закінчиться, коли годинник показує 23:00. Мікрофони будуть вимкнені до шостої ранку наступного дня, і тисячі транспортних засобів знову вийдуть на дороги.