Інженер-будівельник Карлос Малло

Інженер-будівельник Карлос Малло (Сан-Сіпріан, Луго, 36 років) часто розповідає, що все почалося в 2016 році, коли він почав працювати над острівною кільцевою дорогою Тенеріфе у так званій морській смузі Тено-Раска, Особливій природоохоронній зоні (ZEC) площею 70 000 гектарів у західній частині острова. Цей анклав, який омиває три муніципалітети, є стратегічною екосистемою для морських черепах, морських водоростей, луків морської трави та одним з найбільших у світі заповідників китів. «У той момент я почав думати про це дивовижне морське узбережжя з видом на Ла-Гомеру. Я подумав, що це щось унікальне у світі, і що я будую дорогу, яка з'єднається з портом... який зруйнує цю зону», — згадує він у телефонній розмові з Сан-Франциско. Це був початок. Незабаром він покинув професію, щоб заснувати неурядову організацію Innoceana. Цього тижня Малло був удостоєний однієї із семи премій Goldman, відомих як «зелені нобелівські премії», які американський екологічний фонд щороку вручає найвидатнішим активістам у сфері захисту планети. Минулого року інша іспанка, професорка Тереза Вісенте, також отримала цю нагороду за захист Мар Менор. Більше інформації: Туристична бульбашка загрожує навколишньому середовищу Тенеріфе.

Присудження цієї премії припадає на неспокійний час на Канарських островах. Рік тому тисячі людей вийшли на вулиці, щоб протестувати проти наслідків масового туризму. Цього тижня платформи-організатори скликали нові мобілізації на 18 травня через зневагу, з якою, на їхню думку, відреагували адміністрації. Малло погоджується з діагнозом, який НУО ставлять щодо проблем, спричинених цією індустрією. «Звичайно, туризм є головним фактором, який шкодить островам», — заявляє він. «Екстенсивний і масовий туризм, як той, що існує на Канарських островах, руйнує екосистеми. Яскравими прикладами цього є Лос-Крістіанос або Лас-Амерікас [два низькобюджетних туристичних анклави на півдні Тенеріфе]», — пояснює він. «Ця зона містить усе найгірше в індустрії, але вона хоче продовжувати рости в інших місцях. Немає фізичного простору, і екосистеми повинні конкурувати з цим видом туризму». Він не тільки виявляє втрату екосистем на Канарських островах. На його думку, існує також «реальність втрати культурної ідентифікації, оскільки відбувається інтенсивний процес джентрифікації».

Карлос Малло на церемонії вручення премії цього понеділка в Сан-Франциско. Innoceana.

Новий лауреат премії Goldman знає, про що говорить. Після тієї дороги, над якою працював Малло і яка була завершена того 2016 року, наступним кроком було будівництво порту Fonsalía (в муніципалітеті Guía de Isora). Цей проєкт складався з величезного терміналу для прогулянкових човнів і поромів у тому морському раю, де сам Малло живе з 2012 року. Innoceana створила еталонну базу даних про місцеві популяції морських видів, їхні місця проживання та стан здоров'я екосистеми. Водночас вона підготувала технічні звіти, які демонстрували проблеми терміналу та окреслювали альтернативи для задоволення транспортного попиту, як-от посилення порту в Лос-Крістіанос. У жовтні 2021 року, завдяки кампанії, уряд Канарських островів офіційно скасував проєкт порту.

Лауреат премії не лише вимагає «скорочення» основної галузі островів, а й закликає до «зміни моделі, в якій вона має залишити позитивний слід. Це, можливо, зробить туризм, який до нас приїжджає, дорожчим, острови будуть продаватися дорожче, але тільки так можна зменшити шкоду, яка завдається Канарським островам». У цьому ж сенсі він навіть вважає, що необхідно ліквідувати інфраструктуру. «Демонтаж — це те, в чому вся Іспанія дуже, дуже відстає. Про це не хочуть говорити, бо це не дає результату», — пояснює він. «Здається, що демонтаж не приносить користі для системи розвитку, але реальність така, що він приносить користь, тому що залишає місце для цих екосистем, щоб вони знову росли». Він деталізує: «Коли проєктується інфраструктура, вона проєктується на термін корисного використання, час, протягом якого інфраструктура буде обслуговувати. Після цього проєкт має вступити в процес демонтажу».

Прикладом того, про що він говорить, є випадок з містом Пуерто-де-ла-Крус, одним з улюблених анклавів на півночі Тенеріфе, де фекальне забруднення води змусило кілька пляжів закритися на кілька років. «Імовірно, це найстаріша туристична інфраструктура на острові. Вони застаріли, і тому створюють майже невирішувані проблеми через те, що їх не демонтували вчасно».

Чи настали добрі часи для боротьби за навколишнє середовище? «Це правда, що зараз є багато невтішних новин, — визнає він, — особливо коли ми говоримо про адміністрацію, яка зараз існує в Сполучених Штатах». Він поширює цю стурбованість на інші країни, де Innoceana здійснює свою діяльність, такі як Коста-Ріка — «це дуже консервативні адміністрації, які не надають пріоритету клімату, не надають пріоритету навколишньому середовищу». Однак він бачить іншу ситуацію в ЄС. «В Європі ми все ще перебуваємо в дуже позитивному моменті в кліматичній боротьбі, — підкреслює він. — З'являється багато конкурсів, на які виділяються мільйони для проєктів збереження, проєктів у боротьбі зі зміною клімату. Або Закон про відновлення природи, який був прийнятий менше двох років тому. Навіть у США він намагається побачити позитивну сторону. «Зараз я перебуваю в Каліфорнії, і тут є багато фондів і адміністрацій, які дійсно мають цю екологічну чутливість, — деталізує він. — Те, що потрібно робити зараз, це об'єднуватися і працювати разом, пережити шторм Дональда Трампа. Це мине, і ми знову матимемо лідерів, які мають екологічну чутливість, єдину, яка приведе нас до виживання людства».

Тому, підкреслює він, в цьому і є ключ до його боротьби. «Справа не в тому, щоб рятувати екосистеми заради них самих. Коли я думаю про їх захист і відновлення, я думаю про порятунок життів».