Травма, яка призводить до тетраплегії під час занять спортом, що регулюється федерацією

Травма, яка призводить до тетраплегії під час занять спортом, що регулюється федерацією, дає право на компенсацію в розмірі 12 000 євро, таку ж суму, як і 32 роки тому. Таке ж пошкодження, спричинене дорожньо-транспортною пригодою, дає право на півтора мільйона євро. Це параліч обов'язкового спортивного страхування (SOD), який три поправки від Junts, PSOE та PP мають намір увічнити, змінивши статтю закону про спорт, прийнятого в грудні 2022 року.

У 1993 році, коли Альфредо Перес Рубалькаба був міністром освіти, королівський указ про обов'язкове спортивне страхування встановив суму в два мільйони песет як компенсацію за серйозні травми, такі як тетраплегія. Норма передбачає, що сума має переглядатися кожні три роки. З тих пір її було змінено лише в 2002 році, щоб перевести два мільйони песет у 12 000 євро. Це сума, яку отримав у 2015 році гравець у регбі Альберто Алаіз після травми спинного мозку під час матчу, що призвело до тетраплегії. Недостатньо для мінімального покриття витрат лише на повсякденне життя, не кажучи вже про реабілітацію.

Його боротьба за гідну компенсацію, подібну до півтора мільйона євро, які він отримав би, якби отримав таку ж травму в дорожньо-транспортній пригоді, призвела до того, що Конгрес у 2021 році схвалив пропозицію, яка не має сили закону (PNL), яка зобов'язувала оновити 12 000 євро, застосувавши не здійснені трирічні оновлення. Тупиковий шлях.

У грудні 2022 року новий Закон про спорт, нарешті, здавалося, дав відповідь на несправедливість, встановивши у своїй статті 22: «Сума мінімальних виплат обов'язкового спортивного страхування буде, як мінімум, сумою, встановленою для оцінки збитків, заподіяних в результаті дорожньо-транспортної пригоди». Хибна надія, за яку марно хотіли вхопитися в 2024 році інші спортсмени з травмами спинного мозку, отриманими під час занять спортом, такі як мотоцикліст Карлос Татай і гімнаст Адріан Маркес. Досі не затверджено регламент, який регулює обов'язкове спортивне страхування відповідно до цих основ, і не схоже, що майбутній Статут спортсмена, який охоплює нормативний розвиток Закону, це передбачає.

Стривожені підвищенням цін на ліцензії, в які включено страховий внесок, який передбачало б застосування Закону, іспанські спортивні федерації мобілізувалися, щоб запобігти цьому. Розчулені PSOE, Junts і PP прислухалися до їхнього плачу і скористалися розглядом у Конгресі так званого закону про самокати, який зобов'язуватиме їхніх користувачів оформляти страхування цивільної відповідальності, щоб інфільтрувати регресивні поправки до закону про спорт, повернення до 93-го року.

Три партії, які гарантували б схвалення більшістю, пропонують подібне формулювання статті закону про спорт, яке звучало б так само розпливчасто, як ці лапки Junts: «Сума мінімальних виплат SOD гарантуватиметься достатньою для занять спортом, встановлюватиметься регламентом і оновлюватиметься та приводитиметься у відповідність до характеру страхування від нещасних випадків...».

Складні обґрунтування, чистий софізм, який судить про причини та ігнорує наслідки, партій більшості в Конгресі, плюс Junts, для обґрунтування поправок — «спортсмен бере на себе ризик добровільно, на відміну від дорожньо-транспортних пригод, у яких зазвичай є відповідальний»; «не здається логічним давати однакове компенсаційне ставлення до припущення, яке виникає, коли є вина третьої сторони, яка завдає шкоди, і до припущення, яке виникає випадково» — стають зрозумілими в одному реченні: «перенесення сум, передбачених у цьому законопроєкті, до SOD призведе до такого високого збільшення страхової премії, що це демотивує займатися спортом, що регулюється федерацією, більшість видів спорту».

Хоча страхування є індивідуальним, його укладає не спортсмен, а різні територіальні чи провінційні федерації, які досягають глобальних угод з різними компаніями та включають ціну в ліцензію. Загальна сума чотирьох мільйонів полісів перевищує 600 мільйонів євро.

Марію Хосе Лопес біси беруть, коли вона читає ці пропозиції. Лопес, адвокат Алаіза, мобілізувала все, що можна було мобілізувати, щоб домогтися пропозиції, яка не має сили закону, 2021 року, згодом працювала над включенням посилання на дорожньо-транспортні пригоди в закон про спорт від грудня 2022 року, а тепер, як адвокат AFE, профспілки професійних футболістів, сфера дії якої бореться за розширення, повертається до боротьби.

«Ці поправки, які вони хочуть протягнути чорним ходом, сприятимуть тому, що професійні спортсмени зможуть приватно розширити свої поліси, а чотири мільйони непрофесіоналів залишаться з мінімумом», — попереджає Лопес, яка вимагає, щоб у будь-якому випадку профспілки спортсменів входили до складу комісії з моніторингу для оновлення суми компенсацій. «Перед обличчям цього руху лобі федерацій, AFE пропонує іншу ідею для забезпечення компенсацій, рівних компенсаціям за дорожньо-транспортні пригоди, думаючи, насамперед, про непрофесійних спортсменів», — пояснює Лопес, яка передала партіям поправку до закону про спорт у цьому сенсі, сподіваючись, що її почують: «Економічну проблему федерацій і спортсменів можна було б вирішити, якби Консорціум компенсаційного страхування покривав випадки збитків спортсменів, які не застраховані, або з покриттям, яке не досягає таблиць тарифу. Консорціум вже виконує аналогічну функцію в галузі комбінованого сільськогосподарського страхування».

Законопроєкт про самокати, двері, через які намагаються змінити закон про спорт, все ще перебуває в Комісії з економіки, торгівлі та цифрової трансформації в Конгресі. Дата його розгляду на пленарному засіданні ще не призначена.