Новий експертний звіт, замовлений суддею Барбате Анхелем Рохасом, підтверджує, що швидкісний човен контрабандистів наркотиків, який 9 лютого минулого року в порту Барбате (Кадіс) убив двох агентів Громадянської гвардії, не знижував швидкості та не намагався змінити свій курс, щоб уникнути зіткнення з патрульним катером.

Дослідження було призначено для визначення, чи пілот навмисно врізався в човен агентів, як стверджує поліцейське розслідування, чи це був нещасний випадок, за його власними свідченнями. Висновки документа, до якого отримала доступ преса, відкрито не схиляються до жодної з двох можливостей, але констатують, що Карім Ель-Баккалі не зменшував швидкість і не намагався змінити траєкторію. Проте також зазначається, що його маневреність могла бути обмежена несприятливими погодними умовами, такими як нічна темрява, сильні хвилі та обмежена видимість.

«Зіткнення пояснюється збігом людських факторів (рішення підтримувати високу швидкість) та навколишнього середовища (темрява, хвилювання, обмеження візуального планування)», — підсумовує звіт від 7 жовтня.

Експертиза також виявила, що за кілька хвилин до зіткнення пілот наркочовна виконував агресивні кругові маневри навколо судна Громадянської гвардії на великій швидкості, незважаючи на несприятливі морські умови та нічний час доби. Ці дії, за висновками експерта, збільшували оперативну напругу та зменшували час реакції офіційного екіпажу, що складався з шести гвардійців на меншому човні.

Безпосередньо перед ударом наркочовен припинив кругові повороти і попрямував прямо на човен Громадянської гвардії, не знижуючи значно швидкості. Кут наближення збігався з фронтальною проекцією патрульного катера, що значно збільшувало ризик зіткнення. Навіть на критичній відстані човен зберігав режим планування, що унеможливлювало будь-які ефективні маневри ухилення. Після зіткнення наркочовен продовжував рухатися за інерцією та потужністю, підтверджуючи, що швидкість попередньо не знижувалась.

Звіт завершується сімома висновками, що підкреслюють порушення Ель-Баккалі щонайменше чотирьох правил Міжнародних правил запобігання зіткнень суден у морі (МПЗЗС). Він не підтримував «ефективного спостереження в умовах обмеженої видимості», мав «надмірну швидкість», «ігнорував очевидний ризик зіткнення» та «не виконував своєчасних та ефективних маневрів ухилення». Експерт робить висновок, що дії пілота відійшли від визнаних міжнародних морських практик, що стало вирішальним фактором у зіткненні.

Раніше Громадянська гвардія у своїх звітах дійшла висновку про навмисне вбивство. Однак показання самого пілота, Каріма Ель-Баккалі, який здався після семи місяців переховування в Марокко, суперечать цим висновкам. Він стверджував, що почувався погано, не виспався, думав, що удар був незначним, і дізнався про смерті пізніше з новин в інтернеті. Інші двоє затриманих частково підтвердили його свідчення, але також визнали його командиром судна. Звіти Громадянської гвардії, навпаки, описують зіткнення як "жорстоке" і таке, що навряд чи могло залишитися непоміченим для екіпажу наркочовна.