«Лише нульова норма має нульові наслідки».

Ця фраза, повторена у вівторок Пачі Лопесом, є девізом, що лежить в основі пропозиції закону PSOE про чергове зниження максимального рівня алкоголю в крові, дозволеного для керування транспортними засобами, з 0,2 до 0,1 грама на літр. Соціалісти вже кілька разів виступали з подібними пропозиціями, які не проходили через різні проблеми, але зараз ініціатива набрала обертів після її розгляду та була підтримана Палатою, за винятком Vox, при утриманні PP. Реформа передбачає заборону поширення інформації про місцезнаходження поліцейських контрольно-пропускних пунктів у соціальних мережах.

Ратифікація цієї пропозиції закону PSOE 177 голосами «за», 32 «проти» від Vox та 135 утрималися від PP, таким чином, розпочинає фінальну парламентську стадію щодо зниження дозволеного рівня алкоголю в очікуванні остаточної ратифікації на майбутньому пленарному засіданні. Представник соціалістів на пленарному засіданні Мануель Барріос заявив у дебатах, що це питання не повинно піддаватися жодній ідеологічній дискусії, оскільки його мета — «рятувати життя, зупинити драматичну реальність і безкарність найбільш безвідповідальних» на дорозі.

Пропозиція PSOE уніфікує ставки для всіх водіїв, усуваючи поточні відмінності між водіями-початківцями та професіоналами, як це вже роблять у Швеції та Норвегії. Законодавчі зміни встановлять три рівні правопорушень: серйозні (від 0,1 до 0,25 міліграма на повітря) з втратою 2 балів; дуже серйозні (понад 0,25 мг/л) і мінус 4 бали; і дуже серйозні з обтяжливими обставинами (понад 0,5 мг/л), що караються 6 балами та штрафом у розмірі 1000 євро. Законопроєкт спирається на дослідження, які показують, що водії з показниками від 0,05 до 0,25 міліграма мають утричі більший ризик смертельних аварій, ніж тверезі. Барріос знову вдався на пленарному засіданні до офіційних даних Національного інституту токсикології, щоб підкреслити, що 33% водіїв, які загинули в ДТП, мали показники алкоголю вище дозволених, 29% постраждалих пішоходів, і попередити, що у 2023 році було зареєстровано загалом 50 000 вироків за перевищення дозволених норм.

PNV та ERC підтвердили у своїх виступах небезпеку керування автомобілем після вживання алкоголю. Від Junts поскаржилися, що формулювання чинного тексту PSOE вийшло за рамки деяких аспектів і повноважень, як було оголошено спочатку Міністерством внутрішніх справ, яке очолює Фернандо Гранде-Марласка. Депутат від ERC протиставила тим, хто захищає, що зниження цих показників обмежує особисті свободи, образ хірурга, якому дозволено оперувати з алкоголем у крові. PNV та ERC підтримали ініціативу, хоча й внесуть поправки на наступному парламентському слуханні. Sumar прийняла її як свою власну.

Ініціатива також передбачає заборону поширення інформації про місцезнаходження поліцейських контрольно-пропускних пунктів у соціальних мережах і вважає це дуже серйозним порушенням з відповідальністю фізичної особи, яка розміщує такий контент. Представниця PP Белла Верано побудувала весь свій критичний виступ щодо проєкту за формою та змістом, поскаржившись, що PSOE знову вдалася до формули пропозиції закону, щоб прийняти обіцянку чинного уряду і, як і в інших випадках, обійти звіти різних груп та експертів у цьому секторі, а у випадку з обмеженням поширення інформації про поліцейські пункти пропуску — навіть технічну та юридичну роботу, яку свого часу обіцяв генеральний директор дорожнього руху.

Тези PP були таким чином досить схожі, за іншими формами, на загальний випад депутата Vox Франсіско Хосе Алькараса, який заперечував будь-яку можливість того, що уряд Санчеса і PSOE можуть зробити щось позитивне. Алькарас почав з того, що засудив, що депутати більшості відмовилися в іншій спільній комісії Конгресу та Сенату пройти перевірку на наркотики, «щоб подати приклад», а потім відкинув, що водії є єдиними та першими відповідальними за аварії, оскільки він також поклав високий ступінь провини на адміністрації за їхнє прагнення до збору коштів, поганий стан доріг, дорожніх знаків та автомобілів. Алькарас не пропустив можливості використати трибуну, щоб напасти на виконавчу владу Санчеса за його союзи з ETA та Отегі і поставив під сумнів «електричний екофанатизм» парламентаріїв, з яких, як він засудив, лише троє з 350 присутніх у Конгресі зараз мають автомобіль з таким типом двигуна.

PP таким чином спочатку дистанціювалася від позитивного голосування, але відкрилася для обговорення змін, якщо PSOE відмовиться від того, що депутат назвала «методом Санчеса» зловживання королівськими указами без попередніх переговорів. Депутат Белла Верано витлумачила цю процедуру і «шум» навколо цієї дискусії як ще одну «димову завісу» уряду і PSOE, щоб не фокусуватися на «недолугості» і основній проблемі зростання аварійності, яку вона пов'язала з поганим управлінням DGT, занедбаністю дорожньої мережі та середнім віком автомобільного парку Іспанії в 14,5 років, що є найгіршим показником серед європейських партнерів.