Внутрішні документи Федеральної прокуратури із захисту довкілля (Profepa) Мексики викривають безпрецедентний рівень державного захисту мегапроекту «Потяг Майя», незважаючи на численні та серйозні екологічні порушення. Ці документи свідчать, що владі було заборонено екологічним інспекторам проводити перевірки та накладати санкції на будівельні роботи, навіть за наявності доказів незаконної діяльності, яка в будь-якому іншому випадку призвела б до зупинки будівництва.

«Потяг Майя», улюблений проект колишнього президента Андреса Мануеля Лопеса Обрадора, за п'ять років збудував залізничну мережу довжиною 1500 кілометрів на півострові Юкатан. Уряд рекламував це досягнення як рекордний подвиг, запевняючи громадськість, що всі роботи проводилися з дотриманням законів. Однак реальність виявилася іншою: проект отримав урядовий захист від численних екологічних порушень, чого раніше не спостерігалося в цьому секторі. Інспекторам Profepa було заборонено перевіряти проект протягом двох років. Коли інспекції все ж таки були дозволені, виявилися серйозні екологічні злочини, такі як вирубка лісів, незаконна зміна цільового призначення земель, несанкціоновані кар'єри матеріалів та відсутність дозволів. Незважаючи на це, з уряду Лопеса Обрадора надійшов наказ ігнорувати ці порушення і дозволити «Потягу Майя» продовжувати свою роботу.

Лопес Обрадор неодноразово обіцяв, що мегапроект буде реалізований з повним дотриманням екологічного законодавства, дійшовши до гіперболи, заявивши, що «жодне дерево не буде зрубано». У міру накопичення публічних скарг уряд і сам Лопес Обрадор заперечували звинувачення, називаючи будь-кого критика «псевдоекологом». Насправді, одним з його останніх вчинків на посаді президента було оголошення про завершення «Потяга Майя», назвавши його «найважливішою роботою, побудованою в Мексиці та світі за останній час».

Уряд намагався переконати, що екологічні збитки сталися лише в системі сенотів та печер ділянки 5, але ці злочини були поширені на весь проект та пов'язані з ним роботи. Коли Національний інститут прозорості наказав владі надати копії протоколів перевірок Profepa, Юридична рада Федерального виконавчого органу оскаржила це рішення у Верховному суді.

Документи, датовані січнем 2024 року, перераховують дев'ять «значних незавершених справ» для першої черги проекту, включаючи вирубку лісів на територіях, не передбачених дозволами, зміни цільового призначення земель та відсутність звітів про дотримання. Для ділянок 5, 6 та 7, які проходять через біосферний заповідник Калакмуль та систему печер і сенотів Юкатану, порушення були ще серйознішими, включаючи відсутність обґрунтовуючих досліджень, видалення рослинності та археологічних залишків без дозволу, а також неналежне поводження з відходами.

«Я ніколи не бачив такого ставлення за всі роки своєї роботи», — категорично заявив інспектор Profepa, який брав участь у перевірках.

Незважаючи на публічний початок робіт у червні 2020 року, Profepa не отримувала офіційних вказівок для їх інспекції. Пізніше, для прискорення процесу, уряд Лопеса Обрадора опублікував так званий «декрет», який зобов'язував Секретаріат навколишнього середовища та природних ресурсів (Semarnat) тимчасово схвалювати будь-які заяви про вплив на навколишнє середовище (MIA). Інспектори Profepa зіткнулися з тиском, щоб «допомагати» проекту, коригуючи документацію під реальний стан на місцях, який майже завжди свідчив про порушення.

Зрештою, за словами інспекторів, їм «не дозволяли відвідувати об'єкти і не давали вживати заходів для забезпечення дотримання закону». Ці вказівки надійшли безпосередньо від тодішньої керівниці Profepa Бланки Алісії Мендоси Вери за вказівкою Марії Луїси Альборес, колишнього міністра навколишнього середовища.

Юридичні експерти підкреслюють, що всі сторони – Fonatur, Sedena, будівельні компанії (Consorcio Ica, Mota-Engil, Grupo Carso), а також Semarnat та Profepa – несуть юридичну відповідальність. У березні 2022 року мерія Солідаридада направила офіційне повідомлення Profepa про незаконну вирубку лісу на ділянці довжиною 2 км та шириною 20 м для ділянки 5 «Потяга Майя», але Profepa провела інспекцію цієї зони лише в липні 2023 року, більш ніж через рік.

Уряд стверджує, що для «Потяга Майя» було вирубано 7,2 мільйона дерев, але незалежні дослідження оцінюють дефорестацію у понад 60 квадратних кілометрів. Крім того, проект призвів до фрагментації території, руйнування середовищ існування, втручання в природні гідрологічні потоки та незворотних пошкоджень печерних систем. За невиконання нагляду, невиконання приписів або ігнорування порушень передбачена адміністративна, цивільна та навіть кримінальна відповідальність, якщо буде доведено співучасть, приховування або недбалість.