Декількома словами
Через прогнозовану температуру понад 50°C у кокпітах, FIA оголосила червону тривогу на Гран-прі Сінгапуру та запровадила обов'язкове використання нової системи охолодження — охолоджувального жилета. Система додає 500 грамів до ваги боліда, і для забезпечення безпеки пілотів, команди, які відмовляться від жилета, будуть змушені компенсувати цю вагу баластом.
Міжнародна автомобільна федерація (FIA) оголосила червону тривогу через екстремальну спеку та високу вологість, які очікуються на Гран-прі Сінгапуру цього вікенду. Прогноз погоди змусив керівний орган F1 класифікувати гонку як подію високого ризику та ввести обов'язкові заходи безпеки.
Траса Марина-Бей відома своїми складними кліматичними умовами. Температура всередині кокпітів болідів, які перетворюються на справжні печі, може перевищувати 50 градусів за Цельсієм. Пілоти часто страждають від запаморочення, нудоти та навіть втрати свідомості в таких умовах.
У відповідь на цю загрозу FIA вперше запровадила обов'язкове використання нової системи охолодження. Це спеціальний охолоджувальний жилет — сітчастий елемент із крихітними трубками, підключеними до контуру холодної рідини. Рідина циркулює торсом пілота, щоб знизити температуру тіла та забезпечити відчуття прохолоди під вогнетривким костюмом. Система контролюється мікропроцесорами, які моніторять температуру та потік рідини.
Впровадження цієї системи має свою ціну: жилет та супутні компоненти додають близько 500 грамів до ваги боліда. Це значний показник у сучасній Формулі-1, де команди докладають неймовірних зусиль, щоб заощадити навіть 100 грамів. Щоб гарантувати, що команди не відмовляться від жилета заради конкурентної переваги, FIA постановила: ті, хто не використовує систему охолодження, повинні компенсувати дефіцит ваги, додавши 500 грамів баласту в кокпіт.
Деякі пілоти вже випробували подібні жилети під час тренувальних сесій у Джидді. Ніко Хюлькенберг (Sauber) згадав, як після виснажливої гонки в Саудівській Аравії він побачив Алекса Албона (Williams), який використовував жилет, і той виглядав "свіжим, як курча". Хюлькенберг вирішив: "Якщо оголошена тривога, інакше доведеться возити баласт, то краще його використовувати".
Водночас, пілоти Aston Martin Фернандо Алонсо та Ленс Стролл відзначили, що головною незручністю є дискомфорт, спричинений тиском жилета під ременями безпеки. Оллі Бірман (Haas) також висловив занепокоєння, що якщо система почне перегріватися, вона може підвищити температуру тіла, а не знизити її.
