Мадрид не побачить свою канатну дорогу відновленою до першого кварталу 2027 року. Про це повідомила міська рада Мадрида у четвер, додавши, що роботи з її ремонту розпочнуться наприкінці цього року. Проєкт реконструкції канатної дороги, закритої з 2022 року, матиме базовий бюджет тендеру 36,8 мільйона євро, що вдвічі більше, ніж планувалося спочатку. Ця сума включає ремонт системи та її елементів, а також терміналів Пінтор Росалес та Каса де Кампо.

Як повідомила міська рада цього четверга, Муніципальна транспортна компанія (ЕМТ) шляхом відкритого конкурсу визначить підрядника для розробки затвердженого проєкту виконання робіт, а також для здійснення цих робіт з повної реконструкції сервісу. Процес реформи буде розділено на дві фази загальною тривалістю два роки і два місяці; перша триватиме 14 місяців і охопить процес виконання та роботи, а друга – 12 місяців, передбачає запуск та перевірки виробника.

Новий проєкт включає не лише ремонт станцій, але й заміну всіх кабін та технологічної системи. Все це, за словами делегата з питань урбаністики Борхи Карабанте, дозволить перетворити мадридську канатну дорогу на «привабливий та сучасний туристичний актив». Робота нової канатної дороги буде повністю автоматичною та безпечною, уточнила міська рада, гарантуватиме універсальну доступність та зробить її екологічним транспортним засобом, що працює на чистій енергії та має низький рівень шуму.

У лютому минулого року мер Хосе Луїс Мартінес-Альмейда вже оголошував про повне оновлення канатної дороги, хоча на той момент вартість робіт оцінювалася менш ніж у половину нинішньої суми – 15 мільйонів євро. Минулого року мер заявляв, що на початку 2026 року вона знову запрацює, але тепер ця дата перенесена ще на рік.

Муніципальна соціалістична група вже зажадала пояснень від Народної партії Альмейди щодо цього збільшення інвестицій на оновлення канатної дороги, зазначивши, що «це не лише туристична атракція».

«Нас дуже дивує, що роботи, які рік тому оцінювали в 15 мільйонів, тепер коштуватимуть більш ніж удвічі дорожче – гроші, які заплатимо ми, мадридці», – заявив радник Ігнасіо Беніто у коментарях для ЗМІ. «Ми вважаємо, що канатна дорога має сенс як інструмент мобільності, а не лише як туристична атракція, чого прагнуть мер Хосе Луїс Мартінес-Альмейда та делегат з питань урбаністики, довкілля та мобільності Борха Карабанте. Якщо вони не планують розширення до Батана чи Посуело, то чому таке збільшення інвестицій? Якщо це для туризму, інвестиції має робити Madrid Destino, а не ЕМТ», – підкреслив він.

Віце-мер Мадрида Інма Санс пояснила на прес-конференції після засідання Урядової ради, що територія, де розташована канатна дорога, є «складною» і до того ж є Об'єктом культурного інтересу, тому вимагає різноманітних звітів, які «іноді надходять не так швидко, як хотілося б». Вона також зазначила, що виникли «певні питання, які змусили збільшити як термін, так і бюджет», як у випадку з опорами, на яких тримається канатна дорога.

Інспекція тросу канатної дороги у 2022 році визначила його незадовільний стан, через що сервіс було остаточно закрито. Інфраструктура перебувала в поганому стані через природний знос, оскільки була відкрита у 1969 році мером Карлосом Аріасом Наварро і функціонувала з того часу. Канатна дорога має довжину 2500 метрів та дві станції – Пінтор Росалес та Каса де Кампо. Поїздка тривала лише 11 хвилин і відбувалася на висоті 40 метрів над землею, пропонуючи 360-градусні види на місто Мадрид.