«Тут видно лише три машини, але їх було сім, що зупинилися через пробиті колеса, завдяки жахливому обслуговуванню наших доріг. В Уельві сплачуються такі ж податки, як і в решті країни, інша справа, чи ставляться до нас так само, як до інших».

Це одне з сотень повідомлень, які з вечора минулої неділі заполонили соціальні мережі зі скаргами на жалюгідний стан доріг Уельви. Це повідомлення в мережі X супроводжувалося зображенням кількох автомобілів, припаркованих на узбіччі біля нафтопереробного заводу між Уельвою та Маталасканьясом, на дорозі A-483, що перебуває у віданні автономної спільноти, але маршрут вибоїн цієї провінції поширюється на всі дороги, чи то державні, чи то ті, що підпорядковуються Раді провінції, чи то муніципальні.

Поганий стан дорожнього покриття доріг провінції Уельва...

Поганий стан дорожнього покриття доріг провінції Уельва, порізаних вибоїнами та ямами, у поєднанні з відсутністю технічного обслуговування, є постійною проблемою для водіїв, які ними користуються, і яка посилюється влітку, з напливом транспортних засобів, що прямують до прибережних районів, і, як і останніми днями, коли йде дощ. «Більшість скарг стосуються вибоїн або стану дорожнього покриття, і їх кількість збільшується під час відпусток або коли трапляються метеорологічні явища», — підтверджує Марібель Муньос, покровителька Фонду CEA (Європейський автомобільний клуб), яка допомагає автомобілістам спрямовувати свої скарги. «Більшість із них адресовані адміністраціям, відповідальним за їхнє обслуговування, і вони рідко відповідають», — визнає вона.

Однак деградація дорожнього покриття настільки очевидна на всіх цих дорогах, що всі політичні лідери визнають проблему та ризик, який цей поганий стан становить для безпеки дорожнього руху, і який, у випадку цієї провінції, посилюється проїздом вантажівок та великовантажних транспортних засобів, завантажених фруктами або матеріалами з хімічного центру та шахт, діяльність яких зростає. Останніми днями були випадки проколів коліс на деяких ділянках, заповнених вибоїнами, як-от на ділянці A-494, що з'єднує Могер з Палос-де-ла-Фронтера, де немає жодного сантиметра без тріщин, що зміг перевірити минулого понеділка мер Могера, Густаво Куельяр, коли вийшов оглянути райони, постраждалі від шторму «Яна». «Дощ погіршив ситуацію з жахливим станом доріг, що свідчить про нульові інвестиції в обслуговування», — нарікає він.

Стан не покращується на ділянках, що з'єднують Масагон (район, що залежить від Могера) з Ель-Росіо та Маталасканьясом. «Він на 100% забутий», — каже Куельяр про дорогу, якою користуються, перш за все, автомобілі, що відвідують село або їдуть на пляжі, та комерційні транспортні засоби. «Це дуже жвава дорога, і вона не підтримується в належному стані», — додає Пако Белла, мер Альмонте, муніципалітету, від якого залежать Ель-Росіо та Маталасканьяс. Мер наголошує на повільності у проведенні ремонтних робіт та нагадує, що найближчими місяцями Хунта виділить третю смугу, що з'єднає Альмонте з Ель-Росіо, передвиборчу обіцянку, яку Хуан Мануель Морено дав у кампанії 2018 року. Це розширення, на яке Хунта виділила 27 мільйонів євро, є важливим для спрямування руху понад 12 000 транспортних засобів, які проїжджають в середньому, і кількість яких збільшується влітку, і до яких слід додати поїздки вантажівок, завантажених полуницею з плантацій, що оточують дорогу.

Міністерство розвитку, відповідальне за утримання цих доріг, визнає, що інтенсивність останніх злив, які обрушилися на провінцію Уельва, призвела до прискорення погіршення стану дорожнього покриття, яке, як підкреслюють опитані джерела, вже 20 років страждає від дефіциту бюджету на утримання. Вони також наполягають на тому, що з минулого року сума, інвестована в дороги Уельви, була збільшена до понад 210 мільйонів євро. Але дощі, які супроводжували «Яну», а потім «Конрада», призводять до того, що всі ці цифри тонуть у вибоїнах, які ніяк не зникають.

«Обслуговування має здійснюватися з щорічними бюджетами для найбільш завантажених доріг, незалежно від інфраструктури, недостатньо просто латати щоразу, коли йде дощ, тому що це не усуває поганий стан доріг», — каже мер Бонареса, Хуан Антоніо Гарсія. Він говорить зі знанням справи, тому що ділянка, що з'єднує його місто з Лусена-дель-Пуерто, є ще однією з «чорних» точок, про яку найбільше скаржаться водії в соціальних мережах. «Нам доводиться ухилятися від вибоїн, тому що якщо наїдеш на три, то зіпсуєш шину», — каже він.

Обслуговування деяких із цих доріг залежить від Ради провінції Уельва. «Більшість інцидентів, які ми зафіксували цими днями через службу 112, пов'язані зі станом доріг або місцевих шляхів, і ми намагалися негайно на них реагувати», — каже Маноло Кайєна, віце-президент з інфраструктури, доріг та архітектури провінційної адміністрації. Кайуела наполягає на тому, що в питаннях утримання доріг ведеться досить суворе планування, хоча й визнає, що часто трапляються «несподівані патології», які змушують діяти раніше, і що в інших випадках є муніципалітети, які надають пріоритет іншим дорожнім інфраструктурам, щоб адаптувати їх до туризму, і просять відкласти дії, пов'язані з під'їздами доріг. «Структурне питання складне», — визнає він.

Кайуела, окрім посади віце-президента Ради провінції, є радником Вальверде-дель-Каміно, розташованого в гірничодобувному районі Уельви. Там більшість скарг зосереджені на N-435, дорозі, яка перетинає гірничодобувні родовища і дуже пошкоджена через обсяг вантажних автомобілів, що нею проїжджають. «Я не знаю більш занедбаної дороги», — стверджує він. «Вони асфальтують вибоїни на суху, і коли йде дощ, вони знову з'являються», — зазначає він.

Відсутність альтернативних інфраструктур, таких як залізниця, яка була запропонована гірничодобувним підприємцям для транспортування матеріалів з порту Уельви, але, як зазначає Кайуела, була відхилена, оскільки не відповідає технічним вимогам, змушує всі вантажівки, що в'їжджають і виїжджають з провінції, з порту чи до нього, хімічного центру чи шахт, рухатися основними автомагістралями, додаючись до трафіку тих, хто використовує ці дороги для поїздок на роботу. «Оскільки національні дороги занедбані, всі рухаються по A-49, A-435 або A-431, яка є прибережною дорогою, і дорожнє покриття страждає», — визнає він.

Автомагістраль A-49, що з'єднує Севілью з Уельвою, дуже пошкоджена, і це, у поєднанні з дощем цими днями, не сприяє руху, який зазвичай дуже щільний. Уряд прислухався до скарг водіїв і працює над розробкою проєктів для комплексного покращення цієї дороги, щоб «негайно приступити до ремонту вибоїн або пошкоджень» на суму 50 мільйонів євро, як оголосив цього тижня урядовий делегат в Андалусії Педро Фернандес.

У будь-якому випадку, всі ремонти та роботи повинні бути виконані, коли вщухнуть дощі, які, однак, залишаються стійкими. За штормом «Яна» безперервно слідував «Конрад», знову заповнюючи брудом і водою тріщини та вибоїни, які покривають практично всю муніципальну, провінційну, автономну та державну дорожню мережу провінції Уельва. Про це свідчать її користувачі: «Це справжнє божевілля і ганьба, як виглядають дороги у ВСІЙ провінції Уельва. Прокол за проколом, колеса розбиті, катастрофа і дірки розміром з мою душову кабіну. Я не знаю, хто за це відповідає, але це НЕБЕЗПЕЧНО», — нарікає одна водійка в низці подібних скарг.