Декількома словами
Новина про те, як іспанське село використовує низькі податки для залучення автопарків та збільшення доходів.
Невелике іспанське село Росас-де-Пуерто-Реаль, що в околицях Мадрида, стало прикладом незвичайного економічного успіху. Завдяки низьким податкам, на кожного з 580 жителів припадає в середньому 86 автомобілів. Це дозволило селу залучити великі автопарки, що приносить значний дохід до місцевого бюджету.
Секрет успіху Росас-де-Пуерто-Реаль – в мінімізації податку на транспортні засоби. Місцева влада встановила мінімальну ставку, що робить село привабливим для компаній, що займаються орендою та лізингом автомобілів. В результаті, на території села зареєстровані десятки тисяч автомобілів, що належать таким гігантам, як Volvo, Ocasión Plus та Ok Mobility.
«Це секрет Полішинеля», – розповідає один із місцевих жителів, який побажав залишитися анонімним. Село отримує більше грошей, залучаючи ці компанії, що дозволяє покращувати інфраструктуру, фінансувати культурні заходи та підтримувати соціальні проекти.
Подібна практика, хоча й може викликати неоднозначну реакцію, поширена й в інших іспанських муніципалітетах. Наприклад, у Ла-Іруела на 83 жителі припадає 104 автомобілі. Ці невеликі міста використовують податкові пільги, щоб залучити бізнес та збільшити доходи.
На думку експертів, така стратегія заснована на прогалинах у законодавстві. Муніципалітети надають пільгові умови, включаючи мінімальний податок на транспорт, здачу приміщень в оренду за символічними цінами та інші преференції. Компанії, у свою чергу, отримують значну економію на податках.
Для простих громадян така практика не має великого значення, але для великих автопарків економія може обчислюватися сотнями тисяч євро на рік. У той час як у великих містах, таких як Мадрид або Барселона, податок на автомобіль становить близько 60-70 євро, у цих податкових гаванях він знижується до 8,6 євро.
Місцева влада неохоче коментує цю ситуацію. Компанії, зареєстровані в Росас-де-Пуерто-Реаль, також уникають публічних заяв. Однак, як визнають експерти, така практика призводить до значних втрат для великих міст, де фактично експлуатуються ці автомобілі. При цьому місцеві бюджети отримують значний дохід від транспортного податку: у 2024 році Росас-де-Пуерто-Реаль заробила понад 842 000 євро.
Експерти пропонують реформувати податкове законодавство, щоб обмежити свободу дій муніципалітетів та запобігти зловживанням. Зокрема, необхідно посилити контроль за податковою адресою, вимагати підтвердження реальної діяльності компанії в місці реєстрації автопарку та створити систему обміну інформацією між податковими органами та муніципалітетами.
В кінцевому підсумку, мета полягає в тому, щоб покласти край практиці реєстрації автомобілів у невеликих містах з метою ухилення від податків та перенаправити потоки доходів до бюджетів тих міст, де фактично використовуються ці автомобілі.
