Декількома словами
В іспанському Сан-Естебан-де-Гормас після двомісячної ізоляції відновили рух мостом, який обвалився. Місцеві жителі занепокоєні, що інтенсивний рух важкого транспорту швидко зіпсує відремонтовану конструкцію. Додаткову напругу створює суперечка між різними рівнями влади щодо необхідності та своєчасності будівництва тимчасового мосту.
Сан-Естебан-де-Гормас (Сорія, Іспанія) – Чорні смуги на старій сірій проїжджій частині свідчать про нещодавній ремонт. Блискуче покриття, ще без розмітки смуг – ознака щойно завершених робіт – приймає перші автомобілі після ремонту мосту в Сан-Естебан-де-Гормас (провінція Сорія, близько 3000 мешканців), який постраждав під час штормів. Цей міст – єдиний, життєво важливий – з'єднує дорогу N-110, що веде з південного заходу на північ Сорії і навпаки.
Інфраструктура, що вийшла з ладу, на два місяці ізолювала населений пункт, змушуючи жителів об'їжджати 45 хвилин та створюючи величезні незручності для всього району, поки Міністерство транспорту нарешті не відремонтувало його, попри розбіжності з місцевою владою. Всього за кілька кілометрів звідси регіональний уряд Кастилії та Леона разом з армією готують будівництво тимчасової переправи. Цей проєкт викликає запитання, оскільки старий міст вже відновлено, а обіцяний тимчасовий ще не готовий до використання.
Павутина риштувань навколо опор переправи, робітники у світловідбивних костюмах, метушня візків та жовті огорожі свідчать, що роботи ще не повністю завершені. Але, на втіху жителів муніципалітету та навколишніх сіл, а також усього регіону, залежного від цього єдиного мосту, рух вже відновлено. Ним знову поїхали величезні трактори з важким обладнанням, вантажівки з технікою та пасажирські автобуси, а також звичайні автомобілі, що викликає занепокоєння у пішоходів та місцевих жителів.
Група чоловіків, що спостерігали за роботами, оцінює ситуацію і вказує пальцем на один з важких транспортних засобів, який перетинає, по суті, середньовічну конструкцію. «Оце, оце саме те, що вбиває міст, проблема в тому, що тут занадто щільний трафік», – заявляє місцевий житель, висловлюючи загальне почуття. Вітаючи відремонтований міст, люди не бачать сенсу в ремонті, якщо величезні тоннажі продовжать його руйнувати.
Щодо тимчасової переправи, жителі вважають її запізнілою: «Вони мали почати її будувати через тиждень після того, як цей зламався». Рев двигуна вантажівки, що перевозить свиней, лунає біля одного з найближчих балконів, де висить плакат проти біогазових установок, симбіотичних з макрофермами – джерелом цих тварин, які рухаються, затиснуті, по оновлених опорах. «Якби це була річка Мансанарес у Мадриді, за два дні був би новий міст; це як завжди – нас мало, у нас мало голосів», – нарікають вони. 81-річний Ансельмо Креспо погоджується: «Цей міст не витримує такого навантаження, він будувався для возів і тварин, а не для 40-тонних вантажівок».
Один з робітників зітхає після завершення пріоритетних робіт. «Є різні люди – одні вітали нас і пропонували каву з бутербродами, інші називали нас негідниками», – жартує він про реакцію місцевих, розуміючи тих, кому доводилося залишати машину по обидва боки річки, щоб вести звичайне життя без 45-хвилинного об'їзду по поганій дорозі. Працівник піднімає брови, висловлюючи здивування з приводу рішення регіональної влади та армійських інженерів побудувати тимчасовий міст трохи нижче: «Зараз у цьому немає сенсу, якби це було в перший день...».
Уряд інвестував трохи більше двох мільйонів євро у відновлення основного мосту, тоді як регіональна влада виділила 750 тисяч плюс ПДВ на тимчасову переправу, яку буде демонтовано за рік. «Все це політика. Правда в тому, що ми повинні мати кращий міст, крім цього», – вважає робітник. Один з технічних спеціалістів, не бажаючи полемізувати, підтверджує незначну корисність паралельних робіт: «У перший день це було б добре, але коли цей [основний міст] працює…».
Політичний вимір відчувався з самого початку: місцева адміністрація та регіональний уряд (від Народної партії) протистояли Міністерству транспорту (від Соціалістичної партії). Місцева влада критикувала уряд за повільність робіт, тоді як міністерство виправдовувалося тим, що паводок заважав працювати. Мер Даніель Мартінес марно вимагав побудувати новий міст для відведення руху. 14 квітня, через п'ять тижнів після інциденту, регіональна влада та армія домовилися про тимчасовий міст, який ще перебуває на початковій стадії будівництва.
Старий міст знову відкрився в середу, але розбіжності не вщухли: мер звинуватив Міністерство транспорту в тому, що його не повідомили, а міністр Оскар Пуенте засудив мерію за «політичні битви», оскільки міська адміністрація забарилася з увімкненням світлофорів навколо мосту, і кілька годин довелося використовувати тимчасові сигнали.
Робітник знову змиряється: «Це було щось на кшталт 'Зараз я ображуся і не ввімкну світлофори'. Ми не займаємося регулюванням руху, довелося викликати Цивільну гвардію». Дискусія в Сан-Естебан-де-Гормас перейшла від проблеми закритого мосту до політичних суперечок та долі тимчасового мосту, який багато хто вважає запізнілим. На місці будівництва тимчасового мосту видно спиляні дерева, чути гуркіт бензопил, працює важка техніка для укріплення фундаментів. Один із співробітників роздратований: «Все це політика, це треба було робити в перший день після обвалу, а не зараз. Гроші вже витрачені, і він буде тимчасовим».
Пішоходи, що йдуть 16-пролітним мостом, розповідають, як тижні ізоляції вплинули на їхнє життя. Деяким було важко дістатися до своїх городів, інші живуть на півдні муніципалітету і змушені були вигадувати способи, щоб не втрачати час. Те саме стосувалося працівників та підприємців, які витрачали час і гроші, щоб виконувати свої завдання та обслуговувати клієнтів, як-от керівник компанії з доставки заморожених продуктів, який об'їжджав село за селом, щоб постачати останніх сільських мешканців.
Не менш важливий аспект – охорона здоров'я: можливі медичні стани могли загостритися через труднощі з доступом до медичної допомоги. Раніше повідомлялося, що швидка допомога не може дозволити собі чекати за стадами, тракторами чи вантажівками, якщо їй потрібно надати допомогу при інфаркті на південь від Сан-Естебан-де-Гормас. Через 15 днів після цього повідомлення робітник з компанії в Ольмільос, в районі, що постраждав від ізоляції, помер від серцевого нападу. Ця новина налякала 57-річного двірника Естаніслао Саморано, який тепер безперешкодно ходить з візком вузьким тротуаром мосту: «Я пацієнт із серцево-судинним захворюванням і живу в Кінтанас Рубіас, за 20 кілометрів від Сан-Естебана… Починаєш думати: "А що, як це станеться зі мною?"».
