Декількома словами
Залізнична система Іспанії відчуває труднощі через перебої, викликані відключеннями електроенергії та крадіжками кабелів, незважаючи на зростаючий пасажиропотік.
Залізничне сполучення в Іспанії зіштовхується зі зростаючими проблемами на тлі збільшення пасажиропотоку. Нещодавні перебої у роботі високошвидкісних поїздів, спричинені відключеннями електроенергії та крадіжками кабелів, виявили напруженість у залізничній мережі, необхідність інвестицій та пошуку нових рішень для тисяч постраждалих пасажирів.
Чистіший і конкурентоспроможніший за літак чи приватний автомобіль вид транспорту, залізниця стикається з ризиком втратити довіру мільйонів користувачів. Пунктуальність поїздів, яка раніше вважалася еталоном, похитнулася, що викликало широкий резонанс у соціальних мережах. Збільшення кількості пасажирів та обсягу послуг, що надаються, створює серйозні виклики. Необхідна співпраця між операторами, інфраструктурним оператором (Adif) та Міністерством транспорту для вирішення проблем, оскільки залізнична інфраструктура є спільною.
До кризи, викликаної загальною аварією 28 квітня, яка призвела до зупинки руху поїздів і заподіяла збитки майже 50 000 людей, додався випадок крадіжки кабелю на лінії Мадрид-Севілья. Багато пасажирів ділилися своїми історіями в соціальних мережах про те, як вони годинами застрягали в дорозі. У багатьох випадках пасажири просили у компаній воду та їжу.
За словами Дієго Госалвеса, який часто користується поїздами через їхню ціну, він тепер відчуває недовіру. Інші пасажири також зіткнулися з проблемами. За словами Альби Моліни, її поїзд Avlo застряг поблизу Вальядоліда, і пасажирам довелося скористатися туалетами у військовому павільйоні. Вона скаржиться, що якість залізничних перевезень знижується.
Зростання попиту на залізничні перевезення, що почалося у травні 2021 року з появою послуг Ouigo, призвело до збільшення обсягу перевезень та зниження цін на квитки. Питання в тому, чи зможе інфраструктура, яка раніше управлялася Renfe, впоратися з пропозицією трьох компаній.
Коли у 1992 році було відкрито швидкісний поїзд (AVE), Renfe пропонувала безперебійне сполучення. Наразі компанія здійснює понад 350 рейсів на день, не враховуючи рейсів Iryo та Ouigo.
Залізнична мережа Іспанії стала більш протяжною та складною. У країні використовуються різні типи ширини колії, електрифіковані та дизельні лінії, різні напруги в контактній мережі, різні системи сигналізації та безпеки, а також кілька операторів. Все це створює проблеми. Після інциденту на лінії Мадрид-Севілья Народна партія зажадала аудиту всієї залізничної мережі, що також розглядає уряд як рішення для підвищення безпеки та надійності.
Джерела в Renfe відзначають, що поїзд «не помре від успіху, але, у всякому разі, постраждає від нього». Renfe найбільше схильна до інцидентів через свою присутність у всій залізничній мережі та домінуючу частку ринку порівняно з Iryo та Ouigo. Критика наростає, незважаючи на вирішальну роль, яку зіграли обидві компанії у порятунку та розселенні пасажирів.
Хоча міністр транспорту Оскар Пуенте стверджує, що «залізниця в Іспанії знаходиться в найкращий момент своєї історії», експерти вказують на необхідність інвестицій у модернізацію старих ліній, підвищення рівня обслуговування поїздів і, можливо, перегляд моделей управління. Асоціації споживачів закликають до перегляду планів дій у надзвичайних ситуаціях, більшої координації між адміністраціями та внесення змін до законодавства, що регулює права пасажирів. В Іспанії, пояснюють в OCU, діють європейські та національні норми, а також правила самих залізничних операторів. Якщо затримка становить понад 60 хвилин, пасажир має право на інформацію, прохолодні напої, житло (якщо необхідно залишитися на ніч) та можливість вибору: продовжити поїздку альтернативним маршрутом або відмовитися від неї. В останньому випадку компанія повинна відшкодувати вартість квитка.
Міністерство соціальних прав, споживання та Порядку денного до 2030 року нагадує про те, що пасажири, які залишилися без поїзда, вважаються вразливими споживачами, чиї права користуються особливим захистом. Відомство вимагає від агентств та транспортних операторів усунення формальностей при поданні скарг та надання гнучкості пасажирам, які постраждали від таких інцидентів, як аварія.
