Декількома словами
Ісабель Пардо де Вера, колишня голова ADIF та екс-секретарка з транспорту, опинилася в центрі корупційного скандалу, що призвело до стрімкого падіння її кар'єри.
Ісабель Пардо де Вера, колишня голова ADIF (іспанської залізничної інфраструктурної компанії) та екс-секретарка з транспорту, переживає стрімке падіння після злету в політичній кар'єрі. Інженерка-шляховик, яка починала з невеликих проєктів у Галісії, зробила вражаючу кар'єру, піднявшись до високих посад в іспанському уряді.
Її кар'єра почалася в будівельній компанії Segsa, а потім продовжилася в Ineco, де вона брала участь у проєктах високошвидкісних залізниць. У 2007 році вона приєдналася до ADIF, де швидко просувалася по службі, очоливши ключові проєкти, включаючи будівництво лінії Мадрид-Галісія.
Після короткочасного перебування в адміністрації Понтеведри, Пардо де Вера повернулася в ADIF, ставши генеральною директоркою з експлуатації та будівництва, а потім і президенткою компанії. Її призначення на посаду секретарки з транспорту в 2021 році здавалося вершиною кар'єри.
Однак все змінилося з початком розслідування «справи Кордо», в якій фігурує ймовірна корупційна схема за участю високопосадовців та бізнесменів. Розслідування передбачає зв'язок Пардо де Вера з корупційним трикутником, що включає Сантоса Сердана, Колдо Гарсіа та Хосе Луїса Абалоса.
Вплив Пардо де Вера поширювався на ключові питання: реформування залізничної галузі, відкриття ринку для нових операторів, таких як Iryo та Ouigo, а також запуск проєкту Madrid Nuevo Norte. Вона була впливовою фігурою в уряді, але її кар'єра обірвалася через скандал, пов'язаний з неякісними поїздами для Кантабрії та Астурії.
Пардо де Вера намагалася перезапустити свою кар'єру в приватному секторі, але була змушена піти з ACS після початку розслідування. Зараз її майбутнє невизначене, а її ім'я пов'язане з одним із найбільших корупційних скандалів в Іспанії.
