Автомобільний ринок перебуває на роздоріжжі

Автомобільний ринок перебуває на роздоріжжі, що відображає очікування громадян. Лише 10% вважають, що найближчим часом придбають новий автомобіль, і в цьому випадку електричний варіант є маргінальним: споживачі віддають перевагу гібридним моделям, за якими на невеликій відстані йдуть бензинові або дизельні двигуни. Про це свідчить опитування «Термометр 5D» від 40dB. для CincoDías та Джерело новини, проведене на основі 6000 інтерв'ю, взятих у період з січня по березень цього року. Чоловіки, молодь і ті, хто має більшу купівельну спроможність, дещо більш схильні до таких інвестицій, які останніми роками стрімко дорожчали.

Зростання цін на автомобілі, як нові, так і вживані, стало дуже помітним з початку пандемії. Брак поставок і вузькі місця, що виникли після виходу з локдаунів, обмежили виробництво, посиливши різке падіння продажів, яке вже почалося через вимушену зупинку діяльності. Цей дисбаланс між попитом і пропозицією, у поєднанні з регуляторною невизначеністю щодо майбутнього автомобілів з двигунами внутрішнього згоряння — а тепер ще й тарифною війною — розігрів ринок. Автомобілі, зареєстровані у 2024 році, були в середньому на 30% дорожчими, ніж у 2019 році, згідно зі статистикою Податкового агентства. За даними порталу Coches.com, вживані автомобілі подорожчали більш ніж на 10% лише за останні два роки; зростання досягло майже 40% минулого року для автомобілів старше 15 років. Електричний варіант є частиною цієї історії, хоча він має окремі характеристики. Його ціна, апріорі, вища. Ідентична модель того ж виробника може коштувати на 50% дорожче в плагін-версії (без урахування державної допомоги) порівняно з версією з двигуном внутрішнього згоряння, як у випадку з деякими автомобілями групи Stellantis або конгломерату Renault-Nissan-Mitsubishi. Крім того, альтернативи початкового рівня все ще обмежені, а державні субсидії, хоча і оновлюються — уряд продовжив план Moves — надходять до споживача із затримкою. Іншою ахіллесовою п’ятою є структура пунктів зарядки: розподіл не є однорідним по території, що є ще одним фактором, який впливає на інвестиційне рішення покупців і перетворюється на замкнене коло, оскільки низьке проникнення електромобілів гальмує розвиток інфраструктури. На тлі цього електромобілі в Іспанії не можуть злетіти: продажі майже на 10 пунктів нижчі за середній показник по Європі, хоча зобов’язання, взяті в рамках співтовариства, стають все ближчими. ЄС вирішив заборонити з 2035 року продаж автомобілів з двигунами внутрішнього згоряння, щоб виконати свої амбітні цілі декарбонізації, з 2050 роком як метою досягнення кліматичної нейтральності.

Помірний песимізм

Помірний песимізм Новий барометр від 40dB., який публікуватиметься кожні три місяці, побудований навколо перспектив опитаних щодо п’яти основних економічних вимірів: споживання — яке, в свою чергу, включає сім підкатегорій, серед яких автомобіль — заощадження, інвестиції, зайнятість та житло. На основі відповідей дослідницьке агентство побудувало показник, Індекс 5D економічного клімату, який коливається від 0 до 100, де нуль відповідає повністю песимістичним очікуванням, а сто — оптимістичній відповіді. У першому кварталі року очікування іспанців були стабільними — діапазон, що коливається від 45 до 55 пунктів — беручи до уваги сукупність проаналізованих категорій, з 46,1 пунктами. Однак є три розділи, які викликають «помірно песимістичний» погляд: автомобілі (41,9 бала), ринок праці та житло, з 42,5 та 30,1 бала відповідно.

На запитання про можливість придбання автомобіля в найближчі шість місяців понад 26% опитаних відповідають, що це не входить в їхні плани. Чоловіки дещо більш схильні до покупки, ніж жінки (11,9% проти 8,5%), а також покоління Z, тобто молодь, народжена між кінцем дев’яностих і першим десятиліттям 2000-х, яке є більш оптимістичним майже в усіх вимірах. 17% з них планують придбати автомобіль найближчим часом, порівняно з 5,8% осіб старше 61 року, які представляють сегмент бебі-бумерів і мовчазне покоління, які в цілому більш песимістичні щодо майбутнього свого економічного становища.

На запитання про те, який автомобіль вони б купили в разі інвестицій, більшість, 36,4%, схиляються до гібридних моделей, і схожий відсоток стверджує, що вибрав би варіант з двигуном внутрішнього згоряння (34,6%), бензиновий або дизельний. Ті, хто найбільше обирає ці два останні варіанти, які є найдешевшими на ринку, це молодь, ті, хто відчуває труднощі з тим, щоб звести кінці з кінцями, і нижчі та середні нижчі класи. Ще одна ознака того, що кліматичний перехід не буде коштувати однаково для всіх.

Технічні дані:

Сфера дії: Іспанія. Сукупність: загальне населення, що проживає в Іспанії (за винятком Сеути та Мелільї), віком від 18 років і з правом голосу. Розмір вибірки: 6 000 інтерв'ю. Процедура: онлайн-інтерв'ю (CAWI). Похибка вибірки: +-1,26% (для 95% довірчої ймовірності). Проведення в три періоди: з 24 по 27 січня, з 21 по 24 лютого та з 28 по 31 березня.