Міська рада Вальядоліда звернеться до суду

Міська рада Вальядоліда (PP та Vox) звернеться до суду, щоб спробувати зупинити будівництво нового залізничного вокзалу з інвестиціями у 253 мільйони євро. Про це оголосив мер Хесус Хуліо Карнеро (PP), щоб виступити проти планів Міністерства транспорту, яке очолює його попередник і політичний опонент Оскар Пуенте (PSOE). Останній відстоював сучасну інфраструктуру, щоб перетворити Вальядолід на центр залізничного сполучення з північчю Іспанії, хоча будівництво перешкоджає «мантрі» муніципалітету: заглибленню колій під землю.

Карнеро наполягає на їх заглибленні, а міністерство відхиляє це через надзвичайно високу економічну вартість і складність проєкту. Мер оголосив у вівторок, що передасть міністерську ініціативу до суду шляхом адміністративного оскарження, щоб «захистити позицію муніципального уряду щодо проєкту нової станції». Пуенте кілька днів тому підтвердив відмову і нагадав, що це компетенція держави, а не муніципалітету. Залізничне питання стало головною темою законодавчої сесії, як це було і під час виборчої кампанії правих, і за ці два роки правління не було досягнуто жодного прогресу.

Народна партія відстоює старий проєкт заглиблення, політичну ідею кінця минулого століття, яку навіть за більшості PP у Вальядоліді, Кастилії і Леоні та Іспанії не було схвалено через її високу вартість, оскільки Міністерство транспорту оцінює її в 3 мільярди євро та від 16 до 19 років робіт. Муніципалітет знижує розрахунки, спираючись на дослідження вартістю близько 17 000 євро, призначені організаціям, пов'язаним з PP або близьким до родичів PP з Мадрида.

Тим часом у місті просувається домовленість, досягнута у 2017 році між тодішньою міською радою Пуенте, Хунтою (PP) та тодішнім урядом (PP): модель залізничної інтеграції, яка вже розробляється, з 1,6 мільярдами, виділеними міністерством, що відповідає залізничному вокзалу, спроєктованому Міністерством транспорту. Карнеро, який останніми тижнями вже натякав, що його кабінет оцінить усі варіанти, щоб висловити свою позицію щодо інфраструктури, підтвердив цього вівторка на муніципальному пленарному засіданні, що передасть міністерську ініціативу до суду.

Мер закликав відстоювати «позицію міста» та «захищати його інтереси», критикуючи те, що Міністерство транспорту не бере до уваги їхні вимоги. Мер заперечує «відмову від залізничного вокзалу», але наполягає на зверненні до суду від імені «прав, які належать місту». «У цьому проєкті є, окрім суто залізничних питань, питання, які стосуються міста. Так, залізничному вокзалу, але так, за участь муніципального уряду у конфігурації, яку ми хочемо для міста», – розповів ображений.

Оскарження пов'язане з тим, що, за словами його юридичних служб, Закон про залізничний транспорт вимагає спеціального плану впорядкування території, і що проєкт передбачає «свідоме ігнорування муніципальних повноважень і міських прав, які впливають на такий значний елемент, як навколишнє середовище Кампо Гранде, без урахування наслідків для міської мобільності».

Позиція викликала відповідь соціаліста Педро Ерреро, який нагадав, що, незважаючи на скарги, міська рада виконує те, про що було домовлено в плані інтеграції, що суперечить заглибленню, і звинуватив мера: «Він намагається бойкотувати будівництво нової залізничної станції».

Те, що робить мер Вальядоліда, заслуговує на вивчення. Станція, якій заздрить половина Іспанії, найбільша інвестиція в історії міста, він готовий звернутися до суду, щоб зупинити її будівництво. Хід великого державного діяча. Який автопортрет!

Puente personalmente presentó el proyecto en febrero y recalcó que los 253 millones comprometidos en unos trabajos que se extenderán hasta finales de 2029 se deben al crecimiento de Valladolid como “eje neurálgico para la conexión ferroviaria del norte de España” y le otorgó una “importancia muy grande porque Valladolid es un punto vertebrador de la red ferroviaria”. La estación, aseguró, podría acoger en 2035 a más de cinco millones de pasajeros anuales y negó que fuese a “nacer pequeña” si seguía creciendo el tráfico de los convoyes, si bien un eventual soterramiento haría aún más complejo ganar espacio para nuevos raíles y extensiones.

La actitud de la corporación local ha generado críticas del ministro, quien hace unos días se manifestó así en un foro organizado por El Norte de Castilla en cuanto a la posible denuncia del Ayuntamiento: “No podemos seguir jugando como los niños, no digo que no a la estación, pero con soterramiento. En el mundo de los adultos, no hay más. O hacemos lo que tenemos que hacer o hay una quimera en el horizonte que nunca llegará. El ministerio no puede renunciar porque necesitamos la estación. Si hubiera una solución para habilitar un hipotético soterramiento que nos llevará un año o dos… Pero no lo hay porque para hacer eso hay que hacer un proyecto de soterramiento y no hay un proyecto real”.

Agravios comparativos con Valladolid

La inversión estatal sobre Valladolid ha despertado quejas en Castilla y León, comunidad marcadamente provincialista y con históricos enfrentamientos entre los territorios y sus políticos, a veces bajo las mismas siglas. Puente comenzó su intervención en febrero considerando esas posibles críticas: “En algún lugar de la comunidad dirán que como el ministro es de Valladolid… Esta estación no se va a hacer porque yo sea ministro de Transportes”.

Las noticias provocaron una amplia reacción autonómica. El PP de Zamora emitió un comunicado protestando contra el desembolso y lo comparó con lo que consideran escasez de implicación hacia esta provincia; el PP de Aranda de Duero (Burgos) también reprochó este proyecto porque “choca con la desidia y abandono a la que se somete al sur de la provincia de Burgos en una inversión tan necesaria como es la línea del Tren Directo”, otra añeja reivindicación que Puente ha declinado. El partido soriano Soria ¡YA! también se expresó con un “Cada cual que saque sus conclusiones” aunque después rebajó el tono: “Nuestra conclusión. Esto no va de por qué en Valladolid un proyecto así y en Soria uno más pequeño. Nos alegramos por Valladolid”.

La gran reacción provino de León, ciudad y provincia con sentimiento de agravio contra la Junta de Castilla y León y contra Valladolid por las acusaciones de centralismo. Los leonesistas de la Unión del Pueblo Leonés afearon el “agravio comparativo” mientras el alcalde de la ciudad, José Antonio Diez, socialista como Óscar Puente y rival suyo durante sus años como homólogos, escribió en redes “Dios me libre de hacer valoraciones” y posteriormente tildó la estación de “alarde provocativo” y se dirigió así a su compañero de partido: “Espero que su carrera política no le lleve lejos”.