Декількома словами
Міністерство транспорту Іспанії планує дослідити можливість покращення залізничного сполучення між Коста-дель-Соль та Альхесірасом, що може значно покращити мобільність в регіоні та зменшити затори на дорогах.
Покращення мобільності та залізничного сполучення Коста-дель-Соль
Покращення мобільності та залізничного сполучення є необхідністю для мальовничого узбережжя Коста-дель-Соль (провінція Малага) та його околиць. Міністерство транспорту Іспанії обґрунтовує це як ключову причину для замовлення дослідження можливості покращення приміської лінії Малаги та її розширення від міста Альхесірас (провінція Кадіс) до Нерхи (провінція Малага).
Дослідження з бюджетом 991 911 євро та терміном виконання 18 місяців має вирішити дедалі більш поширені проблеми заторів на дорогах у цьому районі, а також з'єднати середні міста, такі як Марбелья чи Естепона, які зараз не мають залізничного сполучення. Контракт, який було укладено з UTE WSP Spain-Apia, SAU–Multicriteri-Mcrit AIE, покликаний розв'язати питання про те, чи буде ця майбутня залізнична лінія економічно вигідною, як повністю, так і частково.
З самого початку дослідження передбачає амбітний маршрут, який, у разі його повної реалізації, охопить дві потужні населені зони між двома провінціями: від Кампо-де-Хібралтар у Кадісі до Коста-дель-Соль у Малазі. Обидві зони, у свою чергу, будуть пов'язані з аеропортом Малаги, четвертим за пасажиропотоком у країні, як нагадало Міністерство транспорту в понеділок у пресрелізі.
Дослідження можливості виходить з передумови існування п'яти ділянок, які, на передбачуваних етапах реалізації, функціонуватимуть концентрично як на сході, так і на заході. Загалом, новий вид транспорту потенційно може обслуговувати 60 мільйонів пасажирів, які щорічно користуються потягами, за попередніми розрахунками, озвученими в понеділок мером Альхесіраса Хосе Ігнасіо Ландалусе, який знайомий з дослідженням.
На першій ділянці — лінії C1, яка вже з'єднує Малагу з аеропортом, Торремоліносом, Бенальмаденою та Фуенхіролою — пропонується необхідність покращення та будівництво нового коридору, оскільки він «не задовольняє потреби населення в мобільності», як зазначає Міністерство транспорту. Наступні ділянки наразі не мають залізничного сполучення, хоча це густонаселені райони.
Вони проходитимуть від Фуенхіроли до Марбельї (2), звідти до Естепони (3) і далі до Альхесіраса (4), з Манільвою, урбанізацією Сотогранде та Ла-Лінеа-де-ла-Консепсьйон на запропонованому маршруті. П'ята ділянка простягатиметься східною зоною до Нерхи за маршрутом, для якого необхідно проаналізувати нові рішення.
Для ділянок з 2 по 4 буде взято за основу рішення, які вже були проаналізовані в попередніх дослідженнях. Однак, новий аналіз можливості є обов'язковою вимогою, передбаченою Законом про залізничний сектор, оскільки попередні дослідження не мають Декларації про оцінку впливу на навколишнє середовище і більше не є чинними, як пояснили в міністерстві.
Про замовлення дослідження стало відомо після оголошення, зробленого в листопаді Міністерством транспорту після серії зустрічей, в яких брали участь Рада Андалусії, Адміністрація порту затоки Альхесірас та муніципалітети цього району. На цих зустрічах міністерство вже висунуло ідею залізничного сполучення, а також запропонувало покращити пільги на оплату проїзду автострадою AP-7 між Малагою та Гуадіаро, зі знижками від 10% до 50% залежно від кількості поїздок, які здійснюють користувачі автострадою.
Ця автострада та автошлях A-7 наразі є основними транспортними коридорами Коста-дель-Соль із Кампо-де-Хібралтар. Однак, обидва страждають від заторів та перевантаження. Минулої неділі на автошляху були затримки до пів години, про що повідомили користувачі цієї дороги.
Проблеми обох сполучень особливо гостро відчуваються влітку, коли також виникають значні затори, як у зоні пунктів оплати, так і на з'єднанні A-7 з AP-7. Крім того, місцеві користувачі часто скаржаться на ціни на проїзд цією другою дорогою в літні місяці, коли вони зростають.
Оголошення про це дослідження можливості на Коста-дель-Соль з'явилося в той час, як залізнична лінія Альхесірас-Бобаділья все ще чекає на покращення, які зроблять її швидшою, що особливо вигідно для перевезення вантажів з порту Альхесірас. У квітні минулого року Міністерство транспорту оголосило, що отримало Декларацію про оцінку впливу на навколишнє середовище (DIA) для електрифікації 74-кілометрової ділянки від Бобадільї до Ронди.
Ландалусе, який висловив своє «задоволення» оголошенням про дослідження нової лінії Коста-дель-Соль, чітко дав зрозуміти, що цей прогрес «не може слугувати димовою завісою для подальшої затримки цього великого попиту». «Ми просимо уряд докласти зусиль для просування всіх цих проєктів і, якщо можливо, зробити це якомога швидше, оскільки ми відстаємо вже багато десятиліть, а потреби в модернізації не можуть загрожувати нашому майбутньому та нашому сьогоденню», — зазначив мер Кадіса.
