Нестача інфраструктури у малонаселених районах перетворює зруйнований міст на виклик для комунікацій на території, більшій за Мальту.

Місто Сан-Естебан-де-Гормас (3000 жителів) у провінції Сорія має адміністративну територію площею 407 квадратних кілометрів, що більше, ніж середземноморський острів. Річка Дуеро протікає через цю зону і розділяє центр Сан-Естебана в його південній частині, де лише середньовічний міст з'єднує місто, центр регіону, з прилеглими невеликими населеними пунктами, а також забезпечує легкий і вантажний рух з півдня провінції до Сеговії або Мадрида.

Недавній підйом рівня води в Дуеро та слабкість конструкції призвели до структурних пошкоджень, через які міст залишається закритим вже тиждень: міська рада закликає Міністерство транспорту побудувати альтернативний перехід, залучивши армію, та покращити майбутні комунікації, поки жителі Сорії змушені робити довгі об'їзди в очікуванні рішень.

Конфігурація Сан-Естебан-де-Гормас робить столітній міст через Дуеро, відомий своїми 16 арками, незамінним анклавом для життя та бізнесу муніципалітету та заходу провінції.

Національна дорога 110, що з'єднує Сорію з Естремадурою, має на цьому мосту єдине сполучення з внутрішньою частиною Сорії, яке зараз неможливе після зсуву, і технічні спеціалісти підтвердили «структурні» пошкодження, що не дозволяють перетинати його будь-яким транспортним засобом.

Водії, як перевізники з товарами з півночі на південь, так і жителі населених пунктів цього району, які хочуть відвезти дітей до школи або звернутися до лікаря, повинні повертати або до Аранда-де-Дуеро (Бургос, захід), або до Альмасана (Сорія, схід), що подовжує поїздку на 30-40 хвилин, що є неприйнятним для торгівлі, основних потреб та надзвичайних ситуацій.

Така ситуація триває з минулого понеділка, внаслідок підвищення рівня води в Дуеро.

Частина тротуару обвалилася, і подальші дослідження показали небезпечність дороги.

Відтоді міська рада, провінційна рада, урядова субделегація та Міністерство транспорту зустрічалися в пошуках рішень.

Міністерство надіслало заяву, в якій розглядаються різні дії: «стабілізація» для відновлення руху, а потім «більш масштабні дії» для «остаточного ремонту».

Паралельно розглядається можливість залучення 12-го інженерного полку Понтонерів та Спеціалістів Сухопутних військ, які спеціалізуються на таких інфраструктурах, для будівництва тимчасового мосту та відновлення використання N-110 та її звичайного руху, на що, у разі схвалення, піде більше двох місяців.

Цей ресурс дозволить повністю працювати над оригінальним, середньовічним мостом, надаючи варіанти мешканцям.

Плани, які ще не виконані, розчаровують мера Даніеля Гарсію (Народна партія), який вимагає швидких заходів і просить міністерство або субделегацію прискорити процедури та якнайшвидше залучити армію до будівництва переходу.

В основі лежить вимога: «Мені не подобається вираз "Порожня Іспанія", ми прагнемо іншого життя, але маємо ті самі права, що й у містах.

Ми просимо реальну альтернативу XXI століття, ми не можемо довіряти рух N-110 середньовічному мосту, він повинен залишитися лише для легкого транспорту або пішоходів».

Гарсія пропонує скористатися інцидентом, щоб нарешті побудувати об'їзну дорогу для руху, особливо вантажного, і розвантажити Сан-Естебан від частого проїзду вантажівок: «Оскільки не було травм, це менше цінується».

Обвал цієї пошкодженої частини мосту призвів до втрати «35% обороту» деяких місцевих компаній, з меншим попитом і більшими витратами на пересування околицями.

Ще гірше у разі надзвичайної ситуації на іншому березі Дуеро: п'ятихвилинні поїздки тепер займають 45 хвилин, а шкільним автобусам потрібна година, щоб подолати кілька кілометрів.

«Ми збираємося розмістити швидку допомогу та пожежну машину на іншому березі», — оголошує мер, щоб спробувати забезпечити надання послуг.

Наслідки повноводної Дуеро щодня відчуває 36-річний Даніель Ерас.

Він живе в Сан-Естебані, але керує двома компаніями на іншому березі річки, і двохвилинні переїзди перетворюються на три чверті години вузькими дорогами, повними вибоїн, де не можуть роз'їхатися дві вантажівки в протилежних напрямках.

Все погано: його компанія виробляє металеві вироби та працює з вікнами, які при найменшому зіткненні з однією зі звичайних нерівностей на дорозі можуть розбитися.

Ерас також керує виноробнею в невеликому селі Альдеа-де-Сан-Естебан, і там він страждає від труднощів з поставками та логістикою: компанії, що зрозуміло, «намагаються накопичувати замовлення, щоб робити поставки на інший бік мосту, і не робити цей об'їзд заради кількох ящиків, тому що вони втрачають гроші».

Ці додаткові витрати впливають на клієнта, окрім бензину для такої кількості пересувань і більшого часу.

«У невеликих селах є багато дуже літніх людей, у разі будь-якої невідкладної медичної допомоги або пожежі ми занадто довго добираємося», — нарікає житель Сорії, який розповідає про хитрощі, що застосовуються місцевими жителями, щоб пристосуватися до проблеми: залишити машину по обидва боки мосту і перетнути його пішки, а потім їхати куди потрібно... що неможливо для компаній, які продовжують страждати через те, що в місті було б лише невеликою незручністю, але в занедбаних селах означає тижні та місяці труднощів.