Más Madrid подає скаргу на Гран-прі Формули-1 у Мадриді

Más Madrid оголосила в четвер, що подасть адміністративну скаргу до Вищого суду юстиції Мадрида проти остаточного затвердження містобудівного плану, який дозволяє проводити Гран-прі Формули-1 в мадридському виставковому центрі (Ifema) між 2026 і 2035 роками. У той самий день, коли міська рада столиці видала ліцензію на захід, опозиційна партія розпочала судову тяганину, в якій вимагає призупинити дію ключового плану для початку будівництва траси, яке символічно розпочнеться цієї п'ятниці з закладення першого каменю. Цей поштовх підживлюється протестами частини місцевих мешканців, стурбованих тим, що офіційні попередні дослідження показали, як повідомляло видання Джерело новини, що рівень шуму під час випробувань перевищуватиме допустимі законом межі (що змусило змінити трасу, щоб максимально пом'якшити проблему), а також можливістю перетворення їхнього району на лабіринт перекритих вулиць.

«Йдеться про міське планування всієї території навколо виставкового парку Хуана Карлоса I, яке Альмейда розробив для більшої слави афери, якою стане Гран-прі Формули-1, прикриваючи це містобудівною рамкою, яка, на нашу думку, не відповідає закону», – заявила муніципальний лідер Más Madrid Ріта Маестре в заяві для преси. «Нас турбує відсутність технічної ретельності та достатнього контролю над прогнозованим будівництвом та експлуатацією траси Формули-1, яка матиме чіткі наслідки для шумового забруднення, якості повітря та добробуту мешканців», – додала вона. «План – це халтура», – вважає вона. «Він не відповідає стратегічній екологічній еволюції та не включає жодної оцінки громадського здоров'я», – продовжила вона. «І все це було оброблено без індивідуального повідомлення мешканців про період громадської інформації, щоб вони могли подати заперечення, чого саме вимагає закон».

На це відповіла заступниця мера Іммакулада Санс з Народної партії: «Вона не може терпіти, що зараз увесь світ хоче приїхати до Мадрида, щоб привезти свої заходи (...) Вони зроблять усе можливе, щоб заблокувати проект, який є об'єктивно хорошим».

Опитування, проведене в лютому асоціацією мешканців з 1714 відповідями, які можна було дати з будь-якого місця, показало, що за рік відсоток тих, хто відкидає проект, зріс з 35% до 53% через страх перед шумом, забрудненням і заторами. Децибели, яких досягають боліди, викликають найбільше занепокоєння, особливо після того, як цього тижня під час зйомок з автомобілем, яким керував Карлос Сайнс, спостерігалася детонація. Як наслідок, Омбудсмен Анхель Габілондо вже отримав і прийняв до розгляду сотню скарг.

Мадридська траса є гібридною: значна її частина проходить через Ifema, але також займає понад кілометр вулиць, якими щодня користуються мешканці та водії, що проїжджають повз. Як регіональні, так і муніципальні технічні фахівці погоджуються з тим, що проведення Формули-1 призведе до перевищення рівнів шуму, дозволених столичними нормами, під час тренувань і гонки, що вплине на мешканців, які живуть найближче до траси, як повідомляло це видання.

Це стосується житлових будинків на північ від M-11 у районі Вальдефуентес, зокрема тих, що межують з розширенням Ifema, розташованих на вулицях Франсіско Умбраль і Флорентіно Родрігес Алонсо (відстань до траси від найбільш відкритих будинків у цьому районі становить близько 40 метрів); і тих, що знаходяться навколо вулиці Педронерас, у східній частині району Канільяс, а також північної частини району Ла Пйовера (відстань до траси від найбільш відкритих будинків у цьому районі коливається від 320 до 500 метрів, приблизно).

На ці будинки впливатимуть рівні, які будуть вищими за 80 дБ під час тренувань і гонок. Тому, як вже пропонував промоутер, планується встановити шумозахисні екрани, змінити трасу і, головне, затвердити звільнення від дотримання правил, передбачене законом. Мешканці з сумнівом ставляться до цього заходу, незважаючи на зустрічі, які вони провели з керівниками Ifema.

Крім того, звіти муніципальних фахівців попереджають про проблеми з мобільністю, які може спричинити випробування, оскільки підраховано, «що може приїхати майже 18 000 транспортних засобів, а є близько 10 000 паркувальних місць, тому вважається, що решта буде громадським транспортом, таким як таксі та VTC». Щодо приміських поїздів і метро, то «доцільно змінити маршрути, розташовані далі. Станція Вальдебебас функціонувала стабільно на попередніх заходах. Станція Ifema, однак, вимагала застосування тактики контролю натовпу».

Прогнозується, що затори будуть настільки великими, що у разі можливої присутності королівської родини планується їх перевезення гелікоптером.

«Вони сумні», – каже Аюсо про лівих

На противагу цьому, уряди Спільноти та міської ради Мадрида, обидва з Народної партії, захищають проект як виграшну ставку на те, щоб розмістити регіон на карті та стимулювати його економіку. У звітах адміністрацій стверджується, що вплив на житлові будинки не є «серйозним» через «коротку тривалість» заходу, який триває «близько тринадцяти годин» на рік. І вони пропонують можливість тимчасового переміщення мешканців через незручності та фінансової компенсації підприємствам, які постраждають.

«Що б не дало будь-яке місто світу за те, щоб прийняти Формулу-1?», – запитала в четвер Діас Аюсо під час пленарного засідання Асамблеї, на якому повідомила, що в п'ятницю буде закладено перший камінь у фундамент траси. «Ліві не хочуть, щоб це сталося, тому що ліві не хочуть, щоб у Спільноті Мадрида щось процвітало», – продовжила вона. «(...) Вони не терплять цей міжнародний Мадрид, який здатний прийняти такий захід, як Формула-1. Вони сумні! Вони не хочуть, щоб щось працювало! (...)», – вигукнула вона. І уточнила: «Формула-1 має вплив у 450 мільйонів на мадридську економіку щороку; 112 000 глядачів будуть тут особисто, 35% з них приїдуть з інших куточків світу; і це створить 8 200 прямих робочих місць. Хто б не віддав усе за те, щоб мати Формулу-1!».

Це видання звернулося до Ifema за коментарем щодо юридичної ініціативи Más Madrid, але не отримало відповіді на момент публікації цієї статті.