Вище керівництво Aena активно розробляє третій документ регулювання аеропортів (DORA 3), який визначить інвестиції, прогнозовані витрати на експлуатацію та тарифну політику на п'ятирічний період 2027-2031 років. Це важливий орієнтир для авіакомпаній і будівельних компаній, оскільки оператор аеропортів планує більш ніж подвоїти інвестиції в модернізацію інфраструктури.
Команди з комерції та комунікацій Ryanair уважно аналізують кожну нотатку, прес-конференцію та виступи своїх представників на публічних заходах. Вони не розуміють, звідки з'явилася інформація, поширена деякими ЗМІ минулого тижня, про нібито новий збір для пасажирів у розмірі 100 євро за прибуття в аеропорт менш ніж за 40 хвилин до відкриття виходу на посадку. Джерела в авіакомпанії пояснюють, що, на їхню думку, було неправильно витлумачено один із пунктів їхньої комерційної політики, який дійсно пов'язаний із проблемою пропуску літака лоукостера.
Міністерство транспорту Іспанії вирішило діяти на випередження, перш ніж вступає в дію адаптація до іспанського законодавства європейської Директиви, яка визначає критерії розрахунку податків і бонусів за використання доріг (2022/362 Європейського парламенту і Ради від 24 лютого 2022 року). Департамент, очолюваний Оскаром Пуенте, повідомив, що Рада міністрів у вівторок затвердить Королівський указ, який переносить цю європейську норму, але також заявляє про відмову від впровадження нових платних доріг і збереже політику пільг.