Декількома словами
Міністерство екологічного переходу Іспанії вимагає від автономних спільнот посилити контроль за встановленням зарядних станцій для електромобілів на АЗС, оскільки офіційні дані про їхню кількість відсутні. Закон зобов'язує певні станції мати зарядні пристрої, але не всі спільноти звітують про їх встановлення.
Міністерство екологічного переходу звинувачує автономні спільноти
Міністерство екологічного переходу звинувачує автономні спільноти в недостатньому контролі та наданні інформації про встановлення пунктів зарядки для електромобілів на автозаправних станціях. Відповідно до Закону про зміну клімату, близько 1000 станцій обслуговування – тих, які продають найбільше – повинні мати зарядні пристрої, але саме автономії відповідають за контроль та повідомлення про це міністерство, чого вони не роблять, тому немає офіційних даних. Відсутність цих установок є однією з причин, що стримує продаж автомобілів з нульовим рівнем викидів в Іспанії.
Підрахунок показує, що близько тисячі АЗС вже мають зарядні пристрої, але не обов'язково ті, які за законом зобов'язані їх мати. Закон 7/2021 про зміну клімату та енергетичний перехід зазначає, що АЗС з обсягом продажів понад 10 мільйонів літрів бензину та дизельного палива у 2019 році повинні встановити принаймні одну точку зарядки потужністю 150 кіловат (кВт) або більше, тобто надшвидкої зарядки. В Іспанії близько 200 відповідають цим характеристикам. Крім того, АЗС з обсягом продажів понад п'ять мільйонів літрів бензину та дизельного палива у 2019 році повинні будуть встановити принаймні одну точку зарядки потужністю 50 кВт або більше, тобто швидкої зарядки.
Ці ж вимоги стосуються АЗС з обсягом продажів менше п'яти мільйонів літрів, але які лідирують у продажах в провінціях, на островах або в автономних містах, де вони розташовані, за умови, що немає АЗС з обсягом продажів понад п'ять мільйонів літрів. До обох груп входять понад 800 АЗС. Загалом, близько тисячі станцій обслуговування вже повинні мати зарядний пристрій – невелика частина з приблизно 12 000, які існують. Однак немає офіційних даних про те, скільки з них зробили це на даний момент, як стало очевидним на останньому засіданні робочої групи з інфраструктури зарядки електромобілів (GTIRVE) – яка контролює розгортання цієї інфраструктури – що відбулося півтора місяці тому.
Проте, підрахунок показує, що у Repsol вже є 915 АЗС, на яких встановлено 975 точок зарядки (і ще 450 очікують підключення до мережі). Moeve (колишня Cepsa) має 70 іспанських АЗС з 220 діючими точками (і ще 200 очікують підключення). BP зробила це на сотні станцій обслуговування, де пропонує 234 точки надшвидкої зарядки. Разом їх близько 1100 АЗС з зарядними пристроями – хоча вони не обов'язково повинні бути тими самими, які вимагає норма.
Після святкування GTIRVE міністерство Сари Аагесен надіслало документ автономним спільнотам, де нагадує їм, що вони не виконують свою частину щодо дотримання закону в цьому сенсі. «Автономні спільноти вживатимуть необхідних заходів для контролю за дотриманням вимог суб'єктами, зобов'язаними (установками постачання палива та пального), з певним рівнем продажів», – йдеться в тексті.
«Автономні спільноти, Сеута та Мелілья надішлють до міністерства звіт про виконання вимог суб'єктами, зобов'язаними», – додається. Але у 2023 році такі документи надіслали лише Наварра та Кастилія і Леон. І в будь-якому випадку жодна громада чи автономне місто не надіслали підтверджуючі документи щодо пунктів зарядки, які вимагає Закон про зміну клімату. Норма зазначає, що станції можуть встановити власну точку зарядки або доручити це третій стороні, за умови, що вона розташована в межах установок постачання палива та пального, або на прилеглих територіях, на відстані не більше 300 метрів.
Крім того, він закликає автономії сприяти перевірці зарядних пристроїв на АЗС, переглядати пункти зарядки на парковках – Технічний кодекс будівництва вимагає один на кожні 40 місць на парковках – і вивчати можливість надання дистриб'юторам можливості здійснювати підключення інфраструктури зарядки в режимі попереднього повідомлення, що полегшує кроки. «Станції обслуговування розгортають все більше і більше пунктів зарядки, дотримуючись юридичного зобов'язання», – зазначає речник патронажної організації Aedive. «Ми знаємо, що деякі автономні спільноти провели точкові перевірки, хоча наразі в цих діях немає карального наміру, а є намір підвищення обізнаності», – продовжує він.
Спільноти також відповідають за розподіл допомоги, встановленої міністерством для встановлення пунктів зарядки в будинках, яка може покрити до 70% вартості завдяки новому Moves III. Тим часом, департамент Сари Аагесен кілька тижнів тому опублікував карту REVE з інформацією в реальному часі про понад 25 000 громадських пунктів зарядки та готує нові програми підтримки, такі як новий Moves Corredores, для сприяння швидкій зарядці на основних дорогах країни.
Патронатна організація Aedive зазначає, що мережа інфраструктури зарядки загального користування, яка працює в Іспанії, досягає 43 559 пунктів станом на 31 березня. У першому кварталі 2025 року було встановлено та введено в експлуатацію 3121 пункт зарядки загального користування, в середньому понад 1000 одиниць техніки на місяць. «Ми вважаємо, що це дуже помітний темп розгортання. Тому ми розуміємо, що публічна мережа зарядки сьогодні більш ніж достатня для покриття потреб поточного електропарку, оскільки має середній коефіцієнт завантаження 5% або менше», – зазначають вони.
