Декількома словами
У статті розглядається потенційний конфлікт між Марком Маркесом та Франческо Баньяєю в команді Ducati, де зібрано 11 чемпіонських титулів. Хоча на початку вони демонструють взаємну повагу, зовнішні спостерігачі сумніваються, чи збережеться гармонія, коли на кону стоятиме чемпіонство. Згадуються минулі конфлікти в інших командах і підкреслюється важливість єдності в Ducati. Крім того, наголошується на стратегічному мисленні Маркеса та необхідності для Баньяї бути наполегливим. Загалом, стаття аналізує виклики та очікування, пов'язані з об'єднанням двох топ-пілотів в одній команді.
Коли офіційна команда Ducati оголосила про підписання контракту з Марком Маркесом минулого року, ніхто в паддоку не сумнівався в потенціалі цього об'єднання.
Особливо в позитивних аспектах, але й у негативних також. Як приборкати волю в гаражі, де зібрано 11 титулів чемпіонів світу? Наразі, під час передсезонної підготовки, коли вони працювали пліч-о-пліч, лідер фабрики Пекко Баньяя та іспанець продемонстрували взаємну повагу та достатню злагоду як на трасі, так і поза нею. В офісах фабрики в Болоньї сподіваються, що цей клімат збережеться протягом усього сезону.
«Нас вважають переможцями, але жоден чемпіонат світу не має наперед написаного сценарію», — пояснює колишній пілот Давіде Тардоцці, керівник команди італійців, у розмові з Джерело новини.
«Для нас це виклик — довести, що ми здатні перемагати, керуючи двома великими чемпіонами в гаражі», — додає він. Відповідальний за збереження миру та гармонії в команді запевняє, що поточна система роботи в Ducati віддаляє їх від травматичного досвіду, такого як сильний конфлікт між Хорхе Лоренцо та Валентино Россі в їхні перші роки в Yamaha. У їхній другий період разом, не менш галасливий, японська команда зібрала 14 титулів.
«У цьому гаражі від самого початку була стіна, це були дві розділені групи, і деякий час вони працювали з різними постачальниками шин», — згадує Тардоцці. «Наша головна сила — єдність групи, і у нас є дуже сильна центральна фігура, присутність якої об'єднує все в особі Джіджі Далл'Іньї», — додає він. Для спортивного директора фабрики, яка задає тон у MotoGP з 2020 року, мати Dream Team мотоциклів цього року — це привілей. «Очікування високі, і це нормально, тому що у нас чудовий технічний пакет і два найсильніші пілоти в усій сітці», — зазначає він. Генеральний директор компанії Клаудіо Доменікалі також зосереджується на позитивних аспектах, які цей тандем приносить бренду. «Наявність двох великих чемпіонів стимулює всіх нас, дукатістів», — запевняє він.
Зовнішні спостерігачі, однак, сумніваються, що спокійний клімат у гаражі збережеться, коли титул буде видно на горизонті. «У гаражі Марк грає як Валентино, з великою стратегією, і тому Пекко доведеться зробити крок вперед», — зазначає Поль Еспаргаро, колишній товариш по команді Маркеса в Honda. Італійська легенда, яка виховала Баньяю у своїй академії пілотів, також очікує певних сутичок і рекомендувала йому наступне в нещодавньому інтерв'ю Corriere della Sera. «Не потрапляй у пастки, в ментальні ігри, не дозволяй впливати на себе товаришу по команді», — зазначив Россі.
«Усі чекають на події в Ducati, щоб побачити, хто буде тим, хто змінить ситуацію», — розповідає Алекс Крівільє, перший іспанський чемпіон світу у вищій категорії в 1999 році. Щоб здобути цей титул, noi de Seva мусив кілька років перебувати в тіні п'ятиразового чемпіона Міка Духана, який ніколи не полегшував йому життя, поки серйозна травма не поклала край його кар'єрі. «Я думаю, що і Пекко, і Марк — холодні та розумні, і тому вони впораються з цим добре. Ця ситуація не стала для них несподіванкою, обидва дуже добре усвідомлюють, що це буде відкрита війна між ними», — деталізує він.
Коли Маркес вперше зайшов у свій новий гараж, механіки зустріли його жартом. «Гей, ти, ти залишив нас без двох чемпіонатів світу!», — сказали ті, хто колись входив до робочої групи Андреа Довіціозо, триразового віцечемпіона світу між 2017 і 2019 роками з італійцями. «Марк добре прийнятий, він харизматичний пілот і завойовує довіру групи. Якщо він почне перемагати, він може підірвати моральний дух Пекко», — визнає Крівільє. Прихід восьмиразового чемпіона світу, безсумнівно, надав величезний моральний і медійний поштовх фабриці, який усі її члени цінують. Дехто порівнює це зі сплеском у Ferrari завдяки приходу Льюїса Хемілтона.
Зі свого боку, каталонський пілот каже, що почувається добре серед «латиносів». Крім того, він стверджує, що власний досвід і зрілість, а також те, що завжди демонстрував Баньяя, «джентльмен», дозволять уникнути конфліктів за межами траси. У 32 роки і після кількох змін у житті — з Сервери до Мадрида, з холостяка до закоханого, з Honda до Ducati — його колишні товариші по команді, такі як Дані Педроса, бачать його набагато більш розважливим і менш імпульсивним, не відмовляючись при цьому від своєї природи вбивці на асфальті. «На трасі завдання обох — загнати мотоцикл, і це нормально», — згадав він сам під час свого останнього візиту до El Hormiguero.
Одразу після приземлення в Бурірамі, де в суботу будуть розіграні перші очки чемпіонату під час суботнього спринту (о 09:00, DAZN), Баньяю запитали про ментальну битву з Маркесом. «Я думаю, що стратегії не почнуться тут. Нам потрібно вивчати мотоцикл і адаптуватися до нього, не дозволяти іншим фабрикам наближатися занадто близько», — сказав триразовий чемпіон Італії, який також згадав один із найгучніших конфліктів фабрики, щоб проілюструвати свою філософію. «Я не хочу бачити нічого подібного до того, що сталося в Аргентині в 2016 році між товаришами по команді», — сказав турінець, маючи на увазі шалену гонку, в якій Андреа Янноне збив Довіціозо, коли вони були близькі до того, щоб оформити дубль для Ducati.
