Логіка та уява в Aston Martin

Логіка приведе вас від А до Б. Уява приведе вас куди завгодно. Ця фраза, приписувана Альберту Ейнштейну, відображає недавнє минуле та майбутнє Aston Martin.

Якщо врахувати те, що ми бачили цієї зими, здоровий глузд (логіка) приводить до думки, що команда з Сільверстоуна та Фернандо Алонсо, її головна зірка, мали б проблеми на перших етапах чемпіонату світу з Формули-1. Водночас британська структура спирається на магію Адріана Ньюї, найвпливовішого інженера в новітній історії чемпіонату, щоб його задуми (уява) покращили боліди найближчих сезонів.

Шлях довгий для тих, хто намагається поставити під сумнів очевидне: Aston Martin посідає сьоме місце в заліку, і 10 очок, які вона набрала, належать Ленсу Строллу. Його сусід по гаражу ще не стартував і демонструє найгірший старт сезону з моменту, коли вирішив покинути Ferrari і повернутися до McLaren (2017).

Індикатори дозволяють припустити, що проєкт проходить через очевидний перехідний період, який, ймовірно, завершиться наступного року, з виходом нової нормативної бази, яка повинна все змінити. Aston Martin тоді представить перший болід, розроблений Адріаном Ньюї, на якого Лоуренс Стролл, власник команди, а також Алонсо, покладають усі надії.

Проблема для команди зелених болідів полягає в тому, що часу ще багато, а короткострокові перспективи зовсім не сприятливі.

У Бахрейні, де цієї неділі (17:00) відбудеться четвертий етап календаря, Астурійський гонщик знову спробує неможливе, щоб набрати очки, після невдалої п'ятниці, яка переросла в суботню боротьбу і передбачає важку гонку. У своєму 50-му гран-прі в комбінезоні Aston Martin іспанець стартуватиме 14-м, далеко позаду від поул-позиції, яку здобув Оскар Піастрі, і від восьмого місця, з якого стартує Карлос Сайнс.

Більше інформації

Проблема Red Bull в тому, наскільки хороший Ферстаппен: голландець здобуває поул-позицію в Сузуці.

Сучасна Формула-1

У сучасній F1 кожна хвилина в машині має вирішальне значення, і пропуск більшої частини двох перших сесій, як це сталося з Алонсо в Бахрейні, обмежує можливості отримати максимальний потенціал від боліда, у якого вже видно недоліки. На першій вільній практиці гонщик з Ов’єдо поступився місцем бразильцю Феліпе Друговичу, резервному пілоту. У другому, та сама кермо викликало проблеми у нього; несправність змусила його вилетіти з рульової тяги в кінці прямої і повернутися в гараж, де він провів більшу частину тренування.

«У нас немає темпу. Характеристики Бахрейну нас турбували, і, звичайно, наш пакет неконкурентоспроможний», - визнав Алонсо.

Aston Martin більше не може приховувати, що їх прототип не відповідає належному рівню. І відповідні люди виходять на світло.

Наприкінці листопада стало відомо, що Ден Феллоуз, технічний директор, який приєднався в 2022 році з Red Bull і який був ключовим у створенні AMR23 (2023), з яким Алонсо здобув вісім подіумів, залишить свою посаду. Енріко Карділе, який прийшов з Ferrari і розпочав цей сезон. Спочатку Феллоуз повинен був переміститися в інший підрозділ компанії, але Autosport розкрив, що насправді він її покине.