Загибель двох пожежників під час виконання службових обов'язків – це надзвичайна подія

Загибель двох пожежників під час виконання службових обов'язків – це надзвичайна подія, яка не має близьких прецедентів як у Мадридській спільноті, так і в решті Іспанії. У списку, складеному незалежними професійними об'єднаннями пожежників та наданому цьому виданню, детально вказано кожен випадок пожеж, які призвели до смерті професіоналів на національному рівні за останнє десятиліття. Жоден з них не стався в Мадриді. Загалом, враховуючи трагедію в Алькоркон, з 2014 року дев'ять пожежників загинули під час виконання службових обов'язків через вогонь. Останні загиблі, Серхіо та Хесус, 37 та 34 років відповідно, становлять 22,22%.

Один з керівників пожежної команди муніципалітету Мадрид згадав у вівторок вранці перед гаражем, де сталася пожежа, що трагедія стала «несподіваним ударом» для пожежної частини, де працює близько 60 співробітників, які обслуговують населення в 173 000 мешканців і яка функціонує з 70-х років. «У нашій історії не було нічого подібного. Одного разу, у 84-му, двоє колег загинули під час навчань, але нічого схожого на це», – сказав він після останнього огляду гаража разом з вісьмома іншими колегами, щоб, за їхніми словами, «перевірити дії», що є звичайною практикою після подібних інцидентів. «Немає двох однакових випадків», – наголосив він. Втручання в гаражах є одним з «найнебезпечніших», пояснюють професійні джерела, і якщо в них задіяні літієві батареї, ризик значно зростає. Багато професійних асоціацій вже давно вимагають більше підготовки для реагування на такі виклики.

У 2023 році було досягнуто рекордної кількості загиблих від пожеж та вибухів, згідно з даними фонду Mapfre. Їх було 293, жоден з них не був пожежником. Приклади, що передували події в Алькоркон, настільки рідкісні, що ні асоціації, ні профспілки не мають історичних даних щодо цього. У незалежно складеному списку згадується лише дев'ять випадків з 2014 року. У 2022 році пожежник загинув у Сантьяго-де-Компостела через переміщення палаючого автобуса, а інший бригадист загинув під час гасіння пожеж у Сьєрра-де-ла-Кулебра (Самора). Роком раніше загинув ще один бригадист у Малазі та пожежник у майстерні у Віланова-і-ла-Жельтру (Барселона). У 2020 році помер від інфаркту лісовий пожежник у Вільярреалі (Кастельйон), а в 2018 році в Кольменар-де-Монтемайор (Саламанка) сталася ще одна смерть у повністю згорілому будинку. «Ризик, якому піддаються ці професіонали, часто є екстремальним, але кількість загиблих пожежників є майже незначною. За останні 25 років я не пам'ятаю жодної смерті в Мадриді. Тому випадок в Алькоркон такий вражаючий», – коментує Давід Гомес, делегат CC OO пожежників Мадридської спільноти.

Пожежники Алькоркона біля входу в гараж, де сталася пожежа. Давід Експосіто

Спекуляції не припиняються з вечора 2 квітня, коли водій втратив контроль над своїм автомобілем, заїжджаючи у свій гараж на вулиці Лілос в Алькоркон. Це був гібридний автомобіль, яким чоловік керував за допомогою так званих «пелюсток» – елементів керування, встановлених за кермом, які дозволяють перемикати передачі вручну без використання зчеплення. Помилково натиснувши не ту кнопку, автомобіль на великій швидкості зіткнувся з іншим бензиновим автомобілем, згідно з найбільш вірогідною гіпотезою. Так стався перший вибух. Пізніше, коли полум'я підвищило температуру, сталося ще кілька вибухів в інших автомобілях, що стояли всередині, принаймні один з яких був електричним. На даний момент в гаражі залишається 15 автомобілів, який опечатано та закрито. Автомобіль, яким керував чоловік, що потрапив в аварію, – Porsche Panamera, а не Taycan, як повідомлялося спочатку. Причиною помилки є те, що ця родина має обидві моделі.

Криміналістична поліція проводить розслідування, для чого провела огляд гаража, а також автомобілів, причетних до інциденту. За різними джерелами, підземний гараж не був обладнаний внутрішньою камерою, але експертиза автомобілів, причетних до інциденту, може дати деякі відповіді. Багато автомобілів оснащені системою, абревіатура якої EDR, що є інструментом, який реєструє дані до, під час та після аварії. Цей механізм надає інформацію про інтервали швидкості, гальмування та прискорення. Експерти з дорожнього руху попереджають, що якщо ця система обгоріла, вона навряд чи надасть багато інформації.

До того, як поліція зробить висновки, Давід Гомес намагається пролити світло на звичайні процедури в таких ситуаціях. «Тут, у мерії Мадрида, мінімальний склад, який виїжджає на такі пожежі, – 11 осіб. Вісім – це пожежники, які їдуть на так званій Важкій міській пожежній машині, і разом з ними ще троє в першому ешелоні атаки. Цих перших 11 осіб, за відсутності підкріплення, було б достатньо для формування рятувальних команд, які називаються командами SOS. Ми вважаємо, що пожежники Алькоркона не мали такої можливості. Вони зайшли гасити без команди, яка б чекала зовні на випадок, якщо щось трапиться», – заявляє він. «Фактично, колеги, які зайшли рятувати загиблих і поранених, були пожежниками Мадридської спільноти, а пожежники мерії Алькоркона, здається, не мали засобів для проведення рятувальної операції. Таким чином, очевидно, вони не могли діяти з належною старанністю», – додає він.

Пожежна частина Алькоркона. Давід Експосіто

Іншим спірним моментом є можливий розрив рукава або так званої лінії життя. Перше стосується шланга, наповненого водою, яким пожежники гасять пожежу. «Неправда, що він порвався. Цей рукав не рветься, в гіршому випадку його перетискає, защемлює, і ви залишаєтеся без води. З іншого боку, подача повітря не могла розірватися, як було сказано, тому що кожен ніс своє власне обладнання на спині. Їхній кисень не був з'єднаний із зовнішнім світом», – коротко зазначив пожежник біля дверей гаража, який вважав за краще не називати свого імені, а потім послався на поточне поліцейське розслідування, перш ніж робити висновки.

Іншим питанням, яке доведеться розслідувати, є лінія життя. За словами Давіда, пожежники мерії Мадрида, які мають «більше засобів», ніж пожежники Алькоркона, використовують систему резервного копіювання. Окрім рукава, вони використовують вогнетривку мотузку, щоб орієнтуватися та залишатися разом, яку пожежники носять «прив'язаною до тіла» і яку «в міру просування по пожежі» прив'язують до різних точок. «У певний момент, якщо перша лінія життя відмовить, у вас є цей другий варіант, щоб мати можливість повернутися назад до виходу. Ми не знаємо, чи було це у них, тому що не у всіх пожежних частинах це є», – шкодує він.