Бартоломе Ехеа, мер Монкада-і-Решак

Бартоломе Ехеа (60 років) у 2023 році знову став мером Монкада-і-Решак (Барселона) від ІСРП. До цього він працював у бакалійній крамниці «Сусана» в районі Фонт-Пудента. Саме завдяки своїй діяльності як торговця він почав відчувати пульс вулиці та проблеми мешканців. Він вступив до соціалістичної партії в 2014 році, а в 2017 році став радником. Ехеа може стати першим мером Монкада-і-Решак, який перетворить центр свого муніципалітету, досягнувши закриття залізничних колій.

Питання. Якщо в Монкаді є історична вимога, то це закриття колій.

Відповідь. Монкада має площу 24 квадратних кілометри і майже 38 000 мешканців. Ми межуємо з дев'ятьма муніципалітетами, і ми повинні зробити так, щоб Монкада перестав бути задвірками Барселони. У місті є п'ять діючих станцій Renfe і одна недіюча. Муніципалітет з повітря виглядає як штрих-код. Він повністю розрізаний річками, дорогами, автомагістралями та залізничними коліями. Ми вже 40 років просимо закрити колії.

П. Що зміниться, коли колії будуть закриті?

В. Це перше закриття забезпечить безпеку для мешканців і згуртованість між чотирма районами. Роботи розпочалися в січні 2024 року і стосуються лише зони Монкада-Центр від Вальбони до Коль-де-Монкада. Саме ділянка R2 на північ передбачає рух 176 поїздів на день перед нашими будинками.

П. Як живуть люди поруч з коліями?

В. Це дуже складно. Залізничні переїзди знаходяться в центрі муніципалітету, поруч з амбулаторією, школами… Іноді залізничні переїзди закриті на 18 хвилин. Ті з нас, хто приїхав з інших районів Монкади, більше бояться, але мешканці, які все життя живуть біля колій, вважають нормальним переходити з опущеними шлагбаумами.

П. Це небезпечно і закінчується смертю.

В. У нас 185 смертей з тих пір, як про це писали в пресі. Ми підрахували, що приблизно за 60 років.

П. Чи є дата завершення цього першого закриття?

В. 2030 рік був би ідеальним терміном. Роботи йдуть за графіком, і роботи ведуться на десяти ділянках одночасно. Ми зупинили роботи лише на невеликій ділянці через тріщини, які з'явилися в деяких будівлях. Зараз проводять випробування.

П. Але ви як мер захочете закрити більше колій?

В. Зараз є проєкт подвоєння R3, і ми вважаємо, що це був би час, щоб скористатися можливістю і закрити цю лінію під час її проходження через Монкада-Кан-Сант-Жоан. Якщо нам це вдасться, у нас залишиться R4, яка йде від Кан-Сант-Жоана до Серданьоли. Для R4 немає проєкту.

П. Ви просите, але чи слухають вас?

В. У мене хороші стосунки з Adif, з Renfe і з UTE, яка виконує роботи. Проблеми вирішуються. У нас є офіс закриття з WhatsApp, веб-сайтом… мешканці завжди в курсі.

П. Тільки закриття, яке заплановано, сильно змінить Монкаду?

В. Зараз у Монкаді 12 районів, 12 промислових зон, п'ять станцій і немає широкої торгової осі. Компанії не хочуть приходити, і у нас настільки гарне сполучення, що люди їдуть до Барселони, Гранольєрса, Мольєта… за покупками. Наступного дня після закриття залишиться плита, яку ми перетворимо на велику алею, і тут у нас є можливість, на яку заслуговує Монкада. Ми створимо широку торгову вісь, яка об'єднає муніципалітет.

П. Але Монкада є новиною не лише через залізничні колії. У вас є проблема з халупами і навіть з тим, що охрестили фавелою Бесоса.

В. Протягом багатьох років дозволяли селитися, а муніципальна влада нічого не говорила. Зараз у нас є п'ять поселень, найбільше з яких — План-дель-Бесос, де близько 400 халуп, де ведеться, як мінімум, напівлегальна діяльність. Також є поселення в Туро, в промисловій зоні Кан-Тапіолес, на землях поблизу очисних споруд і в районі Вальєнсана-Баїша.

П. Скільки людей живуть в злиднях?

В. Є діагнози, які говорять про 175 людей, але ці дані змінюються.

П. Коли ця проблема загострилася?

В. Багато років тому. Раніше в План-дель-Бесос були орендовані сади, і з часом він перетворився на селище халуп, в той час як в попередні терміни мерії та Столична область дивилися в інший бік.

П. А ви що зробили?

В. Як тільки ми зайшли, ми виявили рух перерозподілу в Пла-дель-Бесос і діяли. Ми попередили, що селища не можуть рости, і дали сигнал тривоги.

П. У цьому питанні Монкада також почувається самотньою?

В. Думка про Бесос і Вальєс багато важить. Монкада сама нічого не може зробити без союзників, таких як Консорціум Бесоса або Женералітат. Коли ми заходимо в поселення, ми бачимо, що більше 50% тих, хто живе там, не зареєстровані, деякі приїжджають туди на вихідні, інші займаються діяльністю, але там не сплять.

П. Тоді у Монкади є проблема з житлом.

В. Як і у всій столичній області. Зараз ми запускаємо 72 одиниці доступного орендного житла. Ми також працюємо з приватними компаніями над будівництвом ще 40 одиниць доступного орендного житла і збираємося передати землю Женералітату і Столичній області для будівництва житла.

П. Чи є цей муніципалітет спальним районом?

В. Є 12 промислових зон, і донедавна у нас були дуже сильні компанії, такі як General Cable, Nissan… Люди працювали і жили в Монкаді. Зараз це вже не так, компанії поїхали, і зараз це спальний район.

П. Які основні виклики, що стоять перед містом?

В. Закриття R2, яке вже триває, і будівництво лікарні імені Ернеста Ллука на землі, яку ми ділимо з Ріпольєтом, Монкадою і Серданьолою. У Монкаді немає цілодобової невідкладної допомоги з 2011 року, і її необхідно відновити. Також необхідно відновити чергову аптеку і забезпечити наявність швидкої допомоги поблизу.

П. Який спадок ви хотіли б залишити в місті?

В. Я хотів би, щоб мене запам'ятали за те, що я зробив Монкаду орієнтиром. Щоб люди приїжджали і знаходили послуги і комерційну пропозицію, щоб молодь не виїжджала з муніципалітету і пишалася Монкадою.

П. Коли закриття колій буде завершено, це буде історичний день?

В. Це буде момент трансформації Монкади. Я хотів би бути там, якщо не перерізаючи стрічку поруч з тим, хто її переріже.