Баскська гра з метою отримання контролю над Talgo, реалізована за підтримки уряду, ускладнилася через фінансові труднощі, з якими стикається виробник поїздів, і складний ринковий контекст, створений торговельною політикою Спол
Бартоломе Ехеа (60 років) у 2023 році знову став мером Монкада-і-Решак (Барселона) від ІСРП. До цього він працював у бакалійній крамниці «Сусана» в районі Фонт-Пудента. Саме завдяки своїй діяльності як торговця він почав відчувати пульс вулиці та проблеми мешканців. Він вступив до соціалістичної партії в 2014 році, а в 2017 році став радником. Ехеа може стати першим мером Монкада-і-Решак, який перетворить центр свого муніципалітету, досягнувши закриття залізничних колій.
Ані машиністи та працівники Renfe, ані оператори Adif в Каталонії не підтримують будь-який рух, який передбачає мінімальну передачу залізничних повноважень Generalitat. Їхня опозиція змінам була підтверджена шістьма днями зупинок і страйків, які були скликані між минулим березнем і початком квітня. Вони не хочуть, щоб каталонська адміністрація керувала ними, оскільки бояться втратити свої умови праці.
Новий інцидент Rodalies у четвер ввечері залишив десятки пасажирів покинутими на барселонській станції Кастельдефельс більше ніж на годину. Renfe запрограмувала роботи о 23:00 на R2, що проходить через Кастельдефельс. Роботи вплинули на потяг з Барселони, і, як було повідомлено користувачам, мав бути наданий автобус, щоб перевезти пасажирів за маршрутом лінії до Сан-Вісенс-де-Кальдерс.
Близько 400 000 користувачів щодня страждають від очевидних недоліків у роботі приміських поїздів Каталонії (Rodalies), ситуація, яка погіршувалася з роками і зрештою стала символом дефіциту інвестицій в інфраструктуру регіону.
Варто вимовити слово «невдоволення», і в уяві постає образ незворушного Хосе Монтілли, президента, який у Мадриді в листопаді 2007 року попередив про те, що назріває в Каталонії, якщо «погане інвестиційне ставлення» - саме такі були його слова щодо кризи інфраструктури - не буде виправлено.
