Бартоломе Ехеа, мер Монкада-і-Решак

Бартоломе Ехеа (60 років) у 2023 році знову став мером Монкада-і-Решак (Барселона) від ІСРП. До цього він працював у бакалійній крамниці «Сусана» в районі Фонт-Пудента. Саме завдяки своїй діяльності як торговця він почав відчувати пульс вулиці та проблеми мешканців. Він вступив до соціалістичної партії в 2014 році, а в 2017 році став радником. Ехеа може стати першим мером Монкада-і-Решак, який перетворить центр свого муніципалітету, досягнувши закриття залізничних колій.

Жоан Кортес на симуляторі школи залізничників Renfe в Оспіталет-де-Льобрегат. Gianluca Battista

Ані машиністи та працівники Renfe, ані оператори Adif в Каталонії не підтримують будь-який рух, який передбачає мінімальну передачу залізничних повноважень Generalitat. Їхня опозиція змінам була підтверджена шістьма днями зупинок і страйків, які були скликані між минулим березнем і початком квітня. Вони не хочуть, щоб каталонська адміністрація керувала ними, оскільки бояться втратити свої умови праці.

Проблеми приміських поїздів Каталонії (Rodalies)

Близько 400 000 користувачів щодня страждають від очевидних недоліків у роботі приміських поїздів Каталонії (Rodalies), ситуація, яка погіршувалася з роками і зрештою стала символом дефіциту інвестицій в інфраструктуру регіону.

Варто вимовити слово «невдоволення», і в уяві постає образ незворушного Хосе Монтілли, президента, який у Мадриді в листопаді 2007 року попередив про те, що назріває в Каталонії, якщо «погане інвестиційне ставлення» - саме такі були його слова щодо кризи інфраструктури - не буде виправлено.

Не минуло й двох місяців після лютневої пресконференції радниці з питань території Сільвії Панеке та генеральної секретарки ERC Елісенди Аламані, на якій було оголошено, що з січня 2026 року Женералітат (уряд Каталонії) братиме участь в управлінні приміською залізницею Rodalies у Каталонії. Це оголошення стало відправною точкою безпрецедентної кризи в роботі приміського сполучення.

Через збій у системі сигналізації та зв'язку залізниці призупинено рух поїздів лінії R3 Rodalies. Пасажирів евакуювали з вагонів. За інформацією Renfe, поїзди зупинено на станціях. Фахівці Adif працюють над усуненням несправності на ділянці між Montcada-Ripollet та Puigcerdà. Adif усунув несправність о 16:05 цієї п'ятниці.

Страйк, який підтримують три менші профспілки Загального комітету підприємств Renfe та Adif — CGT, Sindicato Ferroviario Intersindical (SF-I) та Alternativa Ferroviaria (Alferro) — спричиняє цієї середи нові затримки на різних залізничних лініях Каталонії та довші, ніж зазвичай, часи очікування. До страйку додаються звичні проблеми з інфраструктурою, що призводить до нових колапсів.

Голова уряду Каталонії Сальвадор Ілья та радниця з питань території Сільвія Панеке намагаються знайти вихід із кризової ситуації з приміськими потягами Rodalies, не вступаючи у відкриту конфронтацію з операторами Renfe та Adif.

Rodalies: Уряд Каталонії визнає серйозні проблеми та обіцяє покращення

Президент уряду Хосе Луїс Родрігес Сапатеро оголосив під час дебатів про стан країни, що відбулися 3 липня 2007 року, що в січні 2008 року буде передано послугу приміських поїздів Renfe Женералітату Каталонії.

Майже через два десятиліття — половину цього часу через параліч процесу незалежності — послугу досі не передано, а чергова запланована дата, коли каталонська адміністрація візьме на себе інфраструктуру, — 1 січня 2026 року.