На тлі щоденного хаосу в роботі каталонської залізниці Esquerra та соціалісти визнають, що передача Rodalies до управління Generalitat може затягнутися довше, ніж планувалося.

У лютому уряд Сальвадора Ільї оголосив про створення до кінця року нового спільного підприємства, що складається з державної та регіональної адміністрацій, для управління службою. Однак ERC погодилася надати виконавчій владі два роки «запасу» для завершення процесу поглинання працівників. Радниця з питань території Generalitat Сільвія Панеке уникла цього понеділка коментарів щодо графіка та можливості дотримання термінів, запропонованих республіканцями. У неділю пізно ввечері профспілки скасували страйк по всій Іспанії, але в Каталонії, на відміну від інших регіонів, служба зазнала різного роду затримок та скасувань.

Renfe та Adif досягли угоди з профспілками, що призвело до скасування семи днів страйку по всій Іспанії.

Усі профспілки, за винятком CGT, підписали текст, але в Каталонії день пройшов, незважаючи на критику пасажирів, так, ніби страйк тривав. Компанія зазначила, що не мала часу перепрограмувати зміни після скасування. Інформаційне затемнення на станції Сантс було повним. Потяги без машиністів та необхідність пересідати на два потяги для простої поїздки з двома зупинками. Мінімальні послуги не були виконані в Каталонії. «На практиці неможливо відрізнити, коли є страйк, а коли ні в Rodalies», — заявила депутатка від «En Comú Podem» Айна Відаль.

Незважаючи на це, радниця Панеке в інтерв'ю для SER Catalunya підкреслила важливість угоди, укладеної з профспілками для захисту їхніх трудових прав.

«Ми не могли уявити передачу без підтримки працівників, оскільки їхні нинішні умови праці не могли бути збережені», — сказала вона. «Ми робимо рішучий крок до передачі». Угода передбачає суттєві зміни до пакту, підписаного PSOE та ERC у листопаді 2023 року для інвеститури Педро Санчеса, щоб завершити передачу Rodalies, довго вимагану каталонським суверенітетом. У цьому тексті йшлося про створення компанії Rodalies, відокремленої від Grupo Renfe, з переважною участю Generalitat з паритетною радою директорів між двома адміністраціями та президентом, запропонованим урядом з правом вирішального голосу.

Однак, згідно з угодою, досягнутою в неділю, нова компанія матиме спільну участь Renfe Viajeros та Generalitat та буде частиною Grupo Renfe.

У тексті додається, що будь-яка «зміна акціонерної участі» буде здійснена за участю в переговорах законних представників працівників. У документі немає посилання на те, що більшість акцій тепер буде державною, але джерела, обізнані з переговорами, запевняють, що так і буде. У тексті також не уточнюється, чи буде ця модель, як каже ERC, чинною лише протягом двох років, перш ніж перетворитися на повну передачу. У будь-якому випадку труднощів чимало. Окрім перешкод, властивих операції, яка передбачає передачу персоналу з однієї компанії в іншу, є додаткова складність: будь-яка нова транспортна компанія, яка хоче працювати на дорозі, вимагає нових ліцензій. Усе це потребує часу та політичної волі.

Речниця PSC Льюїса Морет не захотіла відкрито відповісти, чи можна виконати новий графік, встановлений ERC, але натякнула, що позиція Оріоля Жункераса свідчить про те, що «всі усвідомлюють, що речі потребують часу, що це складні процеси та що вони вимагають структурних змін».

Вона зазначила, що угода дозволяє «гнучко» просуватися до передачі.

Соціалістка додала, що Renfe та Adif надали пояснення та вжили заходів для «протидії» проблемам, зафіксованим у службі цього понеділка.

«Це складний процес з його інцидентами. Необхідно усвідомити, що у нас в руках, і що такі речі можуть відбутися», — сказала вона. Як і PSC, комуністи відсвяткували угоду, яка захищає права працівників, хоча й попередили, що поточна ситуація є «нестерпною». Франциско Карденас, відповідальний за UGT de Renfe в Каталонії, попередив: «У Каталонії ми зазнали надмірного недоінвестування. Настільки надмірного, що ні Generalitat, ні NASA зараз не можуть це виправити. Потрібно 12 років, щоб виправити проблему».

Оріол Жункерас, президент ERC, попередив у заявах для TV3, що якщо PSOE не просунеться в передачі Rodalies, «у 2026 році не буде бюджетів».

«Нехай вони знайдуть формулу, яка їм здасться доречною для гарантування прав працівників, але кінцевий результат має бути таким, як передбачалося», — сказав він. Навпаки, Junts виступили проти пакту та заявили, що він «підтверджує смерть передачі». «Renfe та ADIF продовжуватимуть працювати, як і раніше, в Каталонії. Новим оператором буде філія Renfe, в якій держава матиме більшість і останнє слово», — сказав Жозеп Ріус, речник Junts. Незважаючи на критику Renfe, партія в грудні розмістила економіста Едуарда Грасіа, близького до своєї партії та дуже активного в Національних зборах Каталонії (ANC), у Раді директорів залізничної компанії.