Міністерство транспорту Іспанії уникло залізничного страйку

Міністерство транспорту Іспанії в останній момент уникло залізничного страйку, який загрожував паралізувати мережу на сім днів. Проте поступки профспілкам щодо передачі приміських поїздів (Rodalies) Женералітату Каталонії спричинили розрив у відносинах уряду з каталонськими незалежницькими силами в Конгресі депутатів.

Представник Junts per Catalunya, Жузеп Ріус, заявив у понеділок, що угода, укладена для заспокоєння профспілок, є «свідоцтвом про смерть» пакту 2023 року про передачу Rodalies від Renfe до Женералітату. Про це він заявив на прес-конференції в штаб-квартирі JxCat наступного дня після скасування мобілізації, запланованої в Renfe та Adif.

Але поки постконвергенти критикують поступки, які дозволили уникнути страйку, стало відомо, що партія Карлеса Пучдемона призначила близького до неї економіста, Едуарда Грасіа, до ради директорів Renfe.

Як повідомляє La Vanguardia, Грасіа обійме посаду найближчими тижнями в розпал залізничного хаосу в Каталонії. Грасіа, професор міжнародної економіки в Університеті Барселони, тісно пов'язаний з Junts і був активним членом Каталонської національної асамблеї (ANC).

З приходом до Renfe, Junts продовжує займати позиції в державних або частково державних компаніях. Кілька тижнів тому колишній радник з питань підприємництва та колишній депутат Європарламенту Рамон Тремоза залишив свою посаду радника в міській раді Барселони, щоб приєднатися до ради директорів Aena. Його призначення відбулося в той час, коли знову обговорюється розширення аеропорту Барселони, але президент Aena Маурісі Лусена заперечує будь-яку політичну мотивацію цього призначення.

Тремоза має довгу історію виступів проти державного управління Barcelona-El Prat, але Лусена цінує його особистий тон і технічні знання: «Рамон Тремоза приєднається до ради [Aena] як приватна особа. Тобто, жодна політична партія не входить», - сказав президент Aena 26 лютого перед ЗМІ, - «він буде незалежним директором компанії, що котирується на біржі, і це передбачає величезну відповідальність і єдину мету: його обов'язком буде захист корпоративних інтересів компанії, а дебати дуже обмежені». Рада Aena досі виступала єдиним голосом за розширення найбільшого каталонського аеропорту.

Журналіст Мікель Кальсада, який був кандидатом у сенат від Junts, також був призначений до ради директорів RTVE. Колишній директор Mossos, Пере Солер, наприкінці минулого року був призначений радником Національної комісії з ринків і конкуренції (CNMC).

Схвальний голос ERC

Рішучі кроки до ефективної зміни власника приміських поїздів Каталонії (Rodalies) були розмінною монетою PSOE у листопаді 2023 року для отримання схвалення ERC інвеститури Педро Санчеса. Це була одна з головних умов уряду, який тоді очолював Пере Арагонес, для того, щоб республіканська сила сприяла формуванню уряду.

Маршрут Rodalies був розроблений поетапно і передбачає створення нової компанії, Rodalies Catalunya (відокремленої від Renfe Viajeros), яка мала бути частково державною, але в якій Женералітат залишав за собою мажоритарну частку капіталу. Рада директорів, зі свого боку, забезпечувала паритет між сторонами, але Женералітат відповідав за призначення президента з правом вирішального голосу. Угода, досягнута вчора з Semaf, CC OO, UGT, SF-I та SCF, передбачає, що каталонські приміські поїзди поки що не вийдуть зі складу Renfe Group. План створення змішаної компанії залишається в силі, але тепер держава матиме в ній більшість.

Передача права власності на цей підрозділ Renfe також вплинула на інфраструктуру Adif (колії, контактна мережа та сигналізація), з більш ніж 1100 кілометрами колій в Каталонії, хоча вона була обмежена активами, де послуги мали надаватися виключно під каталонським наглядом і могли бути виключені зі спільної експлуатації решти Залізничної мережі загального інтересу. Спочатку йдеться про передачу лінії Маресме осі R1; лінії Папіоль-Л'Оспіталет-Вік-Пучсерда R3 і лінії Сант-Вісенс-де-Кальдерс лінії R2.

В обох випадках пакт гарантував зайнятість працівників, але профспілки не переставали виступати проти передачі. Право власності на Rodalies належить Женералітату з 2009 і 2010 років відповідно до двох норм: Королівського указу 2034/2009 про передачу Женералітату Каталонії функцій Генеральної державної адміністрації, що відповідають послугам пасажирських залізничних перевезень, і, по-друге, Королівського указу 1598/2010, який наділяє Женералітат Каталонії функціями Генеральної державної адміністрації, що відповідають послугам пасажирських перевезень на іберійській колії. Після цього Renfe продовжувала експлуатацію, а Adif продовжувала інвестувати в обслуговування колій, на яких протягом багатьох років трапляються численні інциденти.