Декількома словами
Париж активно впроваджує політику озеленення та зменшення автомобільного трафіку. Незважаючи на низьку явку на голосуванні, більшість підтримала ініціативу мерії щодо створення 500 нових пішохідних «зелених» вулиць. Це призведе до ліквідації 10 000 паркувальних місць та значних інвестицій у міську інфраструктуру. Проект спрямований на покращення якості життя парижан та зменшення забруднення довкілля.
Париж озеленюється: 500 вулиць стануть пішохідними
Париж продовжує свій план перетворення на більш зелене місто, вільне від автомобілів. У неділю парижани підтримали на громадському голосуванні плани мерії зробити пішохідними 500 вулиць у столиці, де будуть висаджені дерева та ліквідовано 10 000 паркувальних місць. 66% із 56 500 громадян, які прийшли на виборчі дільниці (лише 4% із 1,4 мільйона виборців), проголосували «за». Ці озеленені вулиці без трафіку доповнять майже 300 вже пішохідних вулиць, створених за останні роки. Їх називають «садовими вулицями» або «шкільними», оскільки вони розташовані поблизу навчальних закладів.
Мета мерії, яку очолює Анн Ідальго, — зробити місто більш доступним, а також зменшити забруднення. «Це голосування підсилює наше бажання продовжувати ділитися публічним простором на користь пішоходів і озеленювати Париж, щоб мати дедалі зеленіше місто», — сказав після голосування Крістоф Найдовскі, заступник мера Парижа, відповідальний за зелені зони. Ідея полягає в тому, щоб кожен парижанин мав «зелену та пішохідну вулицю менш ніж за 300 метрів від свого будинку», за словами мера.
Ще не визначено, якими будуть ці нові «шкільні дороги», оскільки необхідно оцінити, які з них придатні для посадки рослинності. З квітня розпочнуться консультації в кожному окрузі, щоб їх ідентифікувати. За оцінками, роботи триватимуть близько трьох років, а середня вартість становитиме від 150 000 до 500 000 євро за вулицю. Загалом, це становитиме інвестицію у 250 мільйонів євро.
Опозиція Ідальго розкритикувала те, що фінансування проєкту не деталізовано і що до цієї початкової цифри необхідно додати витрати на утримання. Міністр культури Рашида Даті, з партії «Республіканці» та кандидат на муніципальних виборах, які відбудуться наступного року, розкритикувала те, що плани будуть реалізовані, незважаючи на низьку явку на виборах. «Парижани не захотіли асоціюватися з цією комунікаційною кампанією мерії», — сказала вона. Девід Альфанд, віце-президент групи Changer Paris, сказав, що «500 за три роки означає десяток робіт щомісяця. Це колосальний логістичний виклик, який не був узгоджений з компаніями сектору».
Це третє народне опитування, яке проводиться за рік у французькій столиці. Анн Ідальго просувала цей тип громадських референдумів, спрямованих на отримання підтримки її планів зробити Париж більш придатним для життя містом. Рік тому було проведено голосування щодо поновлення муніципальної ліцензії компаніям, які пропонували електросамокати. Результат був негативний. Також на розгляд громадян було винесено питання про підвищення тарифів на паркування для найбільш забруднюючих транспортних засобів.
Під час свого другого терміну Ідальго, яка прийшла до мерії у 2014 році, вжила різних заходів, щоб звільнити Париж від трафіку, особливо просуваючи більш стійкі види транспорту, такі як велосипед. Хоча вона більше не балотуватиметься на муніципальних виборах 2026 року, її амбіція полягає в тому, щоб містом можна було пересуватися на велосипеді майже повністю. Олімпійські ігри, що відбулися минулого літа, прискорили ці плани.
Столиця має понад 1000 кілометрів зон, пристосованих для велосипедистів, з 350 кілометрами велосипедних доріжок, і цей вид транспорту вже перевершує автомобіль у більшості поїздок у столиці, згідно з даними мерії. У рамках нового плану містобудування паризька мерія прагне створити близько 300 гектарів нових зелених насаджень до 2040 року, щоб 40% вулиць мали рослинність. У 2020 році було лише 647 кілометрів з лісовою зоною.
