З того моменту, як стало відомо про прихід Льюїса Хемілтона в Ferrari у 2025 році, Джеймс Воулз, керівник Williams, загорівся ідеєю запросити Карлоса Сайнса.

Британський інженер визначив іспанця як ідеального кандидата, щоб очолити відродження команди, яка залишається однією з найтитулованіших в історії — сім титулів пілотів і дев'ять кубків конструкторів. Williams на новому етапі розвитку спирається на Dorilton Capital, американський приватний інвестиційний фонд.

Якщо перехід Хемілтона в Ferrari, ймовірно, стане найяскравішою подією цього сезону, то відхід Сайнса з Ferrari був досить помітним для продюсерів «Drive to Survive», серіалу, який підняв популярність Формули-1 до небачених висот.

Цій події присвятили один з десяти епізодів сьомого сезону саги, який вийшов нещодавно. Зокрема, четвертий епізод «Карлос підписує». Історія грає з невизначеністю навколо наступного кроку в кар'єрі мадридця, і в ній є все. Навіть Флавіо Бріаторе з'являється, щоб в останній момент переконати Сайнса підписати контракт з Alpine.

«Я не перебільшую, якщо скажу, що присутність Карлоса поруч зі мною [у 2025 році] означатиме повну трансформацію в історії Williams. Я прокидаюся вранці і лягаю спати ввечері, не думаючи ні про що інше, крім як підписати його», — зізнається Воулз, архітектор, якому доручено відродити одного з найуспішніших конструкторів чемпіонату. Після багатьох перипетій, які зводять з розуму того, хто до 2022 року був компасом Mercedes, де визначав стратегію. «Якщо я обрав Williams, то з двох причин: через Джеймса і через проєкт, який мені представили на найближчі три-чотири роки», — зізнавався згодом Сайнс, ще до того, як дізнався, що його нова команда стане приємним сюрпризом зими.

Як на передсезонних тестах, так і на першому етапі календаря в Мельбурні, FW47 показав найбільший прогрес у порівнянні з попередньою моделлю (FW46), яка була дуже слабкою в руках Алекса Албона і, особливо, Логана Сарджента, який ледве міг утримати її на трасі.

Слабкість боліда відбилася в статистиці: Williams фінішував передостаннім, випередивши лише Sauber, і з гострою необхідністю змінити настрій команди.

Цей підйом став, власне, підтвердженням приєднання Сайнса.

Не тільки завдяки його результатам за десять повних сезонів у Ф1 — чотири перемоги, 27 подіумів і шість поул-позицій, — але й завдяки його універсальності та сліду, який він завжди залишав, де б не був. Є дуже значущі деталі, і Ferrari мала з ним незабутню, коли він закінчив свою останню гонку в червоному наприкінці 2024 року. Scuderia організувала день у Фіорано, своїй приватній трасі, де Сайнс і його батько, дворазовий чемпіон світу з ралі (1990 і 1992), проїхали разом на F1-75, боліді, на якому він здобув першу перемогу в своєму житті, в Сільверстоуні (2022).

Williams стане його п'ятою різною командою за 11 років, і в попередніх чотирьох про нього відгукуються з захопленням, за його талант і відданість.

З тими, хто під його дахом, і з тими, хто ні, тільки так можна зрозуміти, що він вирішив представити себе і очолити Асоціацію пілотів (GPDA), замінивши Джорджа Расселла. У 30 років Сайнс перебуває у своїй повноті, і це помітив Воулз, який залучив чимало інженерів з різних куточків паддоку, щоб оживити компанію з великою W.

На відміну від інших команд, які вважають за краще зосередитися на змінах, що наближаються у 2026 році, у Williams сповнені рішучості змінити хід подій вже у 2025 році.

Болід готовий до цього, якщо врахувати, що і Сайнс, і Алекс Албон змогли пробитися до третього сегменту кваліфікації в Мельбурні, на першому етапі чемпіонату, який обіцяє боротьбу в середній частині таблиці. «Ці останні два місяці були найзайнятішими в моїй кар'єрі. Williams вичавив з мене максимум на заводі. Я провів більше часу на заводі, ніж у будь-якій іншій команді», — попереджає Сайнс, який вперше в житті отримає перевагу від двигуна Mercedes.