Автомобільна промисловість протягом останніх п'яти років стикається з одним викликом за іншим. До вже минулих проблем дефіциту мікрочипів та компонентів після Covid-19, конкуренції з Китаєм, переходу на електромобілі та вимог щодо скорочення викидів тепер додається стягнення 25% мита на всі транспортні засоби, що імпортуються до Сполучених Штатів, через торговельну війну Дональда Трампа проти світу.
Дональд Трамп прагне завадити виходу китайських автовиробників на ринок США (минулої середи він оголосив про 25% мито на всі імпортні автомобілі), але це не зупинить їхнє завоювання решти світу. Насправді, це вже відбувається. Від Бангкока до Йоганнесбурга та Сан-Паулу, вулиці дедалі більше наповнюються дешевими компактними автомобілями, кросоверами та позашляховиками від таких компаній, як Great Wall Motor, BYD, Chery та SAIC.
Боротьба за іспанський автомобільний ринок загострилася після трьох років беззаперечного лідерства Toyota. Японський бренд залишається на чолі ринку за підсумками перших двох місяців року, з понад 15 700 реєстрацій, хоча у нього з'явився серйозний конкурент.