Декількома словами
Масовий збій в електропостачанні на Піренейському півострові призвів до транспортного колапсу в Мадриді та Барселоні. Барселона швидше відновила роботу метро та організувала притулки для людей, які застрягли в місті, тоді як Мадрид зосередився на забезпеченні безпеки та координації роботи служб.
Повернення до нормального життя після збою електропостачання
Повернення до нормального життя після хаотичного понеділка, спричиненого масовим збоєм в електропостачанні на Піренейському півострові, дає змогу проаналізувати, як муніципалітети Мадрида та Барселони, очолювані відповідно Хосе Луїсом Мартінесом-Алмейдою (PP) та Жауме Кольбоні (PSC), впоралися із ситуацією. Складний день в обох містах минув без значних інцидентів у сфері безпеки та мобільності. Наприклад, сталася лише одна дорожньо-транспортна пригода (поліцейська машина в Мадриді збила дівчинку, яка отримала незначні травми). Але були помітні відмінності в роботі метро та міських тунелів, де краще спрацювала каталонська столиця. Барселона також облаштувала муніципальні павільйони для розміщення людей, які перебувають у місті проїздом, на ніч. У Мадриді регіональний уряд відкрив Movistar Arena (раніше WiZink), щоб ті, хто перебуває у столиці проїздом і застряг, могли переночувати.
Обидва міста залишилися без метро о 12:32, але каталонська столиця відновила його роботу набагато раніше: з того ж понеділка вдень почали запускати лінії, а о 3-й годині ночі працювали всі. Щоб ніхто не залишився без можливості дістатися додому, сервіс працював всю ніч, як напередодні святкових днів, завдяки працівникам Transportes Metropolitanos de Barcelona (TMB), які прийшли на роботу, хоча це не було їхньою зміною. У Мадриді з 8-ї години ранку вівторка було відновлено 80% сервісу, а повністю – об 11-й годині. В обох містах ключову роль відіграли міські автобуси, на які утворилися довгі черги. У Барселоні працювали всі лінії (900 автобусів) і побили історичний рекорд пасажирів, перевізши 1,2 мільйона людей за один день. У Мадриді деякі лінії були закриті, але відновили роботу у вівторок, коли Муніципальна транспортна компанія (EMT) дозволила безкоштовний проїзд. Порожній і темний вагон мадридського метро під час масового збою. CESAR VALLEJO
У двох містах дорожній рух пережив дуже складний день, коли одні світлофори працювали, а інші – ні. У Барселоні нові світлодіодні світлофори протрималися увімкненими набагато довше. Тунелі постраждали від збою, особливо в Мадриді. Тунелі M-30 були закриті практично протягом усього дня. О 13:30 було заборонено в'їзд до першого з них, і закриття поступово поширилося на інші, так що ніхто не міг пересуватися понад 30 кілометрами кільцевої дороги, які проходять під землею. Відкриття відбулося вночі, також поступово. О четвертій годині ранку всі вони були вже відкриті. 26 міських тунелів іспанської столиці, всередині кільця, також закривалися та відкривалися поступово. У Барселоні кільцеві дороги завжди залишалися відкритими. Лише в інших місцях тунелі Ровіра та Лессепс були перекриті в різний час і в різних напрямках. А вночі було перекрито рух у тунелях Бадаль і площі Іспанії.
Іншою великою відмінністю між Мадридом і Барселоною було те, що в той час як каталонська столиця облаштувала три спортивні центри, щоб забезпечити їжею, розетками, підключенням до мережі, матрацами та ковдрами людей, які перебували в місті проїздом (обслуговували 250 осіб), в іспанській столиці міська рада не надала жодного приміщення. Це зробила Comunidad de Madrid, яка відкрила двері Movistar Arena, щоб будь-який мандрівник, який цього потребував, міг поспати, і так зробили близько сотні людей. Також залишалися відкритими, але на межі своїх можливостей, залізничні станції Аточа, Чамартін і Прінсіпе Піо (тут Samur Social надавав термоковдри, тому що «не було достатньо ресурсів для всіх», зазначає речниця сімейного та соціального департаменту міської ради Мадрида).
Працівники основних служб обох муніципалітетів залишалися мобілізованими: соціальні служби, Samur Social, муніципальна поліція, пожежники, служби екстреної допомоги. У Мадриді 11 дитячих садків залишалися відкритими до 21:00, поки родини не змогли забрати своїх дітей. В обох містах особливу увагу приділяли центрам для бездомних і службам безпеки. Муніципальні поліції обох міст працювали у дві зміни. Складно підрахувати кількість цих агентів, оскільки обидві міські ради надають дані в різних категоріях. У Мадриді протягом дня працювало 3200 агентів, з яких 1200 залишилися в нічну зміну. У Барселоні додаткові нічні сили склали 600 агентів, що на 40% більше, ніж зазвичай.
У сфері комунікацій також були відмінності. І Хосе Луїс Мартінес-Алмейда, і Жауме Кольбоні брали участь протягом дня у відповідних кризових комітетах і комітетах з надзвичайних ситуацій і викладали відео в соціальних мережах. З Мадрида Алмейда відповів двом засобам масової інформації, які прибули на місце, як тільки вимкнулося світло, але не робив жодного офіційного оголошення. Кольбоні скликав засоби масової інформації тричі протягом дня.
