Іспанія стає привабливим напрямком для великих промислових інвестицій з Китаю. Компанія Hygreen Energy, що спеціалізується на виробництві електролізерів — ключового компонента для виробництва «зеленого» водню, — завершує узгодження інвестицій в розмірі 1 мільярда євро в Андалусії. Це підтвердив посол Китаю в Іспанії. До Hygreen Energy приєднуються інші компанії з Китаю, такі як енергетичний гігант Envision, який, за словами того ж офіційного джерела, близький до закриття угоди про інвестиції в розмірі 2 мільярдів євро на півдні Іспанії. Інші китайські компанії, такі як CATL та автомобільний виробник Chery, вже запустили в Іспанії ряд великих промислових проєктів. Таким чином, загальний обсяг китайських інвестицій в іспанську індустрію електромобілів та «зеленої» енергетики перевищив 10 мільярдів євро.

Китайський посол відзначає відмінну взаємодію між китайськими компаніями та Іспанією після зміни політичного курсу прем'єр-міністра Педро Санчеса, який у вересні минулого року закликав Європейський Союз переглянути свою позицію щодо мит на китайські автомобілі. Брюссель раніше ухвалив рішення про введення додаткових зборів у розмірі до 10%, що збільшувало загальне мито на імпорт електромобілів, зібраних у Китаї, до 35,3%. Зміна політичної позиції Санчеса викликала певне занепокоєння в Брюсселі. Під час свого візиту до Китаю, де він відвідав кілька автомобільних заводів, Санчес заявив: «Нам не потрібна ще одна торгова війна. Ми повинні знайти угоду між Європейською комісією та Китаєм в рамках СОТ [Світової організації торгівлі]. Ми всі переглядаємо нашу позицію».

З тієї поїздки у вересні Санчес привіз інвестиції від Envision у розмірі близько 900 мільйонів євро, також у виробництво електролізерів. Під час цього візиту Санчес провів зустрічі з представниками інших компаній, включаючи автомобільного гіганта SAIC Motor, власника бренду MG, який досяг найбільшого успіху в Європі завдяки своїй пропозиції автомобілів з різними типами двигунів (BYD, навпаки, фокусується виключно на електромобілях). SAIC продовжує вивчати можливі місця для виробництва електромобілів у Європі, і Іспанія є одним з головних кандидатів.

«Зміна позиції Педро Санчеса високо цінується китайською владою та керівництвом китайських компаній», — запевняють офіційні джерела в Китаї. За їхніми оцінками, загальний обсяг інвестицій китайських компаній в Іспанію, пов'язаних з електромобілями, становить трохи більше 10 мільярдів євро. З них 7 мільярдів євро припадає на вже відомі проєкти, а ще 3 мільярди євро — на проєкти, які Envision і Hygreen Energy ще обговорюють на півдні Іспанії. «Це дуже важливо для зміцнення торговельних зв'язків», — підкреслюють китайські офіційні особи. Багато китайських компаній розглядають іспанський ринок, але ще не ухвалили остаточного рішення. Очікується, що Педро Санчес незабаром знову відвідає Китай. «Ми сподіваємося, що візит Санчеса розблокує деякі рішення і спонукає інші компанії інвестувати в Іспанію», — додають ті ж джерела, пояснюючи, що китайські компанії, що працюють у сфері відновлюваної енергетики, також зобов'язалися інвестувати в Іспанію близько 3 мільярдів євро.

Якщо Hygreen Energy остаточно вирішить інвестувати в Іспанію, вона піде слідами Chery. Автовиробник зі штаб-квартирою в Уху оголосив минулого року про свій вихід на колишній завод Nissan в Барселоні у співпраці з іспанським промисловим партнером EV Motors. Обидві компанії розпочали виробництво в листопаді під брендом Ebro, який не випускався на цьому заводі з 1987 року. Спочатку виробництво ведеться у форматі DKD (тобто автомобілі надходять напівзібраними з Китаю), але з часом воно перейде на формат CKD, що передбачає більше робочого навантаження на каталонський завод. Початкова мета Chery — вийти на рівень виробництва 150 000 автомобілів на рік до 2029 року, хоча потужність заводу становить 200 000 автомобілів.

Як SAIC, так і Chery зацікавлені в тому, щоб уникнути мит, затверджених Європейським Союзом для електромобілів, вироблених у Китаї. Це рішення торкнулося навіть європейських виробників, таких як Cupra, яка виробляє там Tavascan. SAIC, який постраждав найбільше, наразі сплачує мито у розмірі 35,3%, на додаток до вже існуючих 10%. Ринок також припускає можливий прихід BYD в Іспанію — бренд, який сплачує 17% мита плюс 10% існуючого. Ця компанія вже оголосила про будівництво заводу з виробництва електромобілів у Туреччині, але Європейська комісія звернула увагу на країни такого типу у своєму Плані дій з розвитку автомобільної промисловості, представленому на початку цього місяця. Це пов'язано з тим, що Туреччина залучає промислові інвестиції завдяки угоді про вільну торгівлю з ЄС.

У 2022 році Envision зобов'язався інвестувати близько 3,8 мільярда євро, з яких 2,5 мільярда євро буде спрямовано на будівництво заводу з виробництва акумуляторів у Навальмораль-де-ла-Мата (Касерес), де вже закладено перший камінь. До цього додалися інвестиції в Алькасар-де-Сан-Хуан (Сьюдад-Реаль) і Навас-дель-Маркес (Авіла) для виробництва відновлюваної енергії, зберігання енергії та виробництва відновлюваного водню. Через два роки було оголошено про вже згадані 900 мільйонів євро інвестицій у виробництво електролізерів.

У грудні CATL, найбільший у світі виробник акумуляторів для електромобілів, оголосив про альянс з автомобільною компанією Stellantis (найбільшим виробником автомобілів в Іспанії) для будівництва заводу з виробництва акумуляторів у Сарагосі зі спільними інвестиціями в розмірі 4,1 мільярда євро. Цей завод буде спеціалізуватися на виробництві акумуляторів за технологією LFP (літій-залізо-фосфат). Це тип акумуляторів з меншою щільністю енергії, ніж класичні NMC, що робить їх менш потужними, але більш привабливими за ціною. Наразі акумулятор коштує близько 10 000 євро у вартості електромобіля. Ці акумулятори CATL будуть використовуватися для виробництва Stellantis в Іспанії, яка має заводи в самій Сарагосі, Віго та Мадриді. Минулого року ці заводи випустили 980 000 одиниць, що на 2,3% менше, ніж у 2023 році.