Компанії переходять на бік Трампа: від Campari до Louis Vuitton
Автомобілі
Stellantis: пошук капітана в автомобільній бурі
Минуле керівництво PSA Карлосом Таваресом
Падіння Tesla в Європі: продажі впали на 45% у першому кварталі
Криза Tesla в Європі стала беззаперечною
Електромобілі: Іспанія відстає від Європи в «зеленому» оподаткуванні
Іспанська податкова система недостатньо стимулює купівлю електромобілів
Гіг (Renault): «Ми вдячні за повернення допомоги на електромобілі, але, напевно, кошти закінчаться до літа»
Автомобільний сектор обурений відхиленням допомоги на купівлю електромобілів
Вплив мита Трампа на автоіндустрію Європи: погляд зсередини
Автомобільна промисловість та вплив мита
Автомобіль, в загальному, складається з 20 000 - 30 000 деталей, залежно від моделі та комплектації. Жоден виробник не розбирає свої автомобілі, щоб відстежити кожного постачальника, зберігаючи промислову таємницю та уникаючи переваг для конкурентів.
Хвиля запитів від компаній: як уникнути наслідків мит Трампа
Митна політика Дональда Трампа
Трамп та мита: хто постраждає від торговельної війни?
У день, коли Дональд Трамп оголосив торговельну війну
Трамп і мита: Хто заплатить за торговельну війну?
З самого початку передвиборчої кампанії Дональд Трамп дав зрозуміти, що одним із його улюблених слів є «мита». Тому 2 квітня стало для президента США знаковим днем у цьому контексті.
Запровадження мит на імпорт може розпочати торговельну війну, яка вплине на світову економіку. Хто ж насправді платить ці мита? Як вони впливають на економіку? Чому їх запроваджують?
Відставка CEO Seat: криза та митна війна
Цього тижня згадують одну з улюблених фраз Вейна Гріффітса, до минулого понеділка генерального директора брендів Seat і Cupra, як приклад його сміливого характеру, що часом міг здатися нерозважливим: «Без тиску немає веселощів».