Міністерство транспорту та загальні комітети підприємств (CGE) Renfe та Adif відновили переговори в неділю ввечері, щоб спробувати уникнути страйку залізничників, який розпочинається в понеділок, 17 березня. З огляду на п'ять днів зупинок, запланованих на найближчі дні, вплив на послуги пасажирських та вантажних поїздів може бути значним: якщо в останню хвилину не буде досягнуто згоди, Renfe доведеться скасувати 1383 поїзди з 4260 запланованих на перші п'ять днів страйку (17, 19, 24, 26 та 28 березня). Це торкнеться 428 високошвидкісних та далеких поїздів, 955 середньої відстані та 740 вантажних. Страйк також продовжиться 1 та 3 квітня. Наразі, за словами джерел в уряді та профспілках, переговори тривають.

Профспілки (Semaf, CCOO, UGT, CGT, SF-I та SCF) оголосили страйк на знак протесту проти, як вони вважають, порушення угоди, досягнутої в листопаді 2023 року з Міністерством транспорту. Пакт гарантував, що Renfe та Adif продовжать керувати Rodalies (приміські поїзди Каталонії) та Renfe Mercancías (вантажні перевезення), а також забезпечать стабільність штату та створення кількох переговорних груп для узгодження рішень.

Проте виключення лінії R1 (Маресме) із Залізничної мережі загального інтересу (RFIG) та створення змішаної компанії для управління Rodalies викликали тривогу у профспілок. Вони вважають, що відомство, очолюване Оскаром Лопесом, порушило угоду, координуючись із Женералітатом (урядом Каталонії) для прийняття рішень, які, на їхню думку, суперечать домовленостям та становлять ризик для стабільності та трудових прав працівників.

Міністерство транспорту в останню хвилину в суботу скликало профспілки на недільну зустріч, щоб спробувати досягти угоди до початку страйку, сподіваючись на повторення ситуації листопада 2023 року, коли переговори в останню хвилину дозволили скасувати аналогічний протест.

Минулої п'ятниці Міністерство представило новий проект угоди, в якому пропонувалося, щоб оператор Rodalies, після завершення передачі Женералітату, продовжував належати до групи Renfe. Також передбачалося, що Adif візьме на себе повне управління лінією R1. Заходи, запропоновані урядом, за словами офіційних джерел, спрямовані на гарантування трудових прав працівників Renfe та Adif. Профспілки не зовсім впевнені в цьому і попереджають, що є значні зміни щодо угод з Женералітатом та ERC, які досі передбачали, що уряд матиме більшість у змішаній компанії, яка керуватиме Rodalies.

Зі свого боку, радниця з питань території, житлового будівництва та екологічного переходу уряду Каталонії Сільвія Панеке, заявила, що «цілком сумісно» поважати права працівників з передачею Rodalies Женералітату. За її словами, майбутня компанія Rodalies матиме раду директорів з паритетним представництвом між державою та Женералітатом, хоча президента обиратиме каталонський уряд з «правом вирішального голосу».

Профспілки, окрім цього питання, також засуджують те, що вони вважають «прихованим процесом приватизації» в Renfe Mercancías. Вони звинувачують Міністерство транспорту у сприянні виходу логістичної компанії MSC на ринок та у погіршенні стану державної компанії через нездатність залучити нових клієнтів та нові контракти.

Час спливає, а перша зупинка запланована на північ. Всі погляди прикуті до зустрічі, яка відбувається цієї неділі. Якщо Міністерство транспорту та профспілки зможуть досягти угоди, страйк може бути скасований в останній момент. В іншому випадку тисячі пасажирів постраждають від наслідків зупинок.

Розклад

Без угоди страйк розпочнеться з повного дня зупинки з ранку понеділка, 17 березня. Повні зупинки також відбудуться 26 березня та 1 квітня, тоді як 19, 24 та 28 березня, а також 3 квітня, зупинки будуть частковими протягом трьох змін. Заплановані зупинки вплинуть на високошвидкісні поїзди, поїзди середньої відстані та приміські поїзди.

Зокрема, 19 числа зупинки будуть з 06:00 до 09:00, з 14:00 до 17:00 та з 21:00 до 23:00; 24 березня та 3 квітня з 06:30 до 09:30, з 14:30 до 17:30 та з 20:30 до 22:30; тоді як 28 березня – з 06:00 до 09:00, з 13:30 до 16:30 та з 20:30 до 23:30.

Щоб пом'якшити вплив, передбачено мінімальний обсяг послуг, який для приміських поїздів становитиме 75% звичайного обслуговування в години пік та 50% в решту дня. Для поїздів середньої відстані курсуватиме 65% поїздів, для високошвидкісних поїздів гарантовано 72% послуг, тоді як для вантажних перевезень курсуватиме лише 24% запланованих поїздів.